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　　預產期到了還沒生怎麼辦？育兒網本文將要告訴你預產期催生的好方法。預產期並不是孩子出生的準確時間，只有四分之一的孩子會遵守這個約定，如期地來到家人的懷抱，但是還有四分之一以上的孩子都會比預產期出生得晚，讓媽媽們等得心焦。對於這些千呼萬喚還不出來的胎寶寶，我們可不能老是手足無措地等待。應該用行動向胎寶寶傳達明確的訊息，告訴他：“懶寶寶，請和媽媽共同努力，你該出來了！”

　　運動催生如果到了預產期還沒有動靜，准媽媽就要加強運動。直立運動能促使胎兒入盆，同時還能鍛煉盆底肌肉，增加產力。不過，出去運動的時候需要找個“保鏢”，以防突然有“緊急情況”

　　·散步散步是孕晚期最適宜的運動方式。散步可以呼吸新鮮空氣，在妊娠末期，散步可以幫助胎兒下降入盆，鬆弛骨盆韌帶，為分娩做準備。散步時應邊走動，邊按摩，邊和孩子交談，和他一起聆聽小鳥的歡唱，蟋蟀的喧嘩。

　　散步時間：散步可分早晚兩次安排，每次30分鐘左右，也可早中晚三次，每次20分鐘。

　　散步地點：散步最好選擇環境清幽的地方，周圍不要有污染物，不要在公路邊散步，汽車尾氣會帶給你過多的鉛。

　　體操產前體操在國外非常流行，體操不但可以促使胎頭入盆，而且可以增加骨盆底肌肉的韌性和彈性。

　　小馬步：手扶桌沿，雙腳平穩站立，慢慢彎曲膝蓋，骨盆下移，兩腿膝蓋自然分開直到完全曲屈。接着，慢慢站起，用腳力往上蹬，直到雙腿及骨盆皆直立為止，重複數次。

　　划腿運動：以手扶椅背，右腿固定，左腿做360度轉動（划圈），做畢還原，換腿繼續做，早晚各做5～6次。

　　腰部運動：以手扶椅背，慢吸氣，同時手臂用力，腳尖立起，腰部挺直，使下腹部緊靠椅背，然後慢慢呼氣，手臂放鬆腳還原，早晚各做5～6次。

　　骨盆運動：雙手雙膝着地，吸氣彎背，出氣，同時抬頭，上半身往後仰，反覆10次。

　　陰道肌肉運動：仰卧，慢慢的收縮陰道肌肉，時往上收臀部，數到五以後慢慢的落下，反覆10次。

　　加力運動：仰卧，深呼吸，然後長且強的吐氣，同時向下使勁。

　　·爬樓梯經常可以聽到醫生對已經過了預產期還沒有動靜的准媽媽說：“去爬樓梯吧！”爬樓梯可以鍛煉大腿和臀部的肌肉群，可以幫助胎兒入盆，使第一產程儘快到來。平時可爬單元樓內的樓梯，午後可找一小山包走走，山上林木眾多，午後2——4時正是草木釋放氧氣的時間，准媽媽可以借爬山充充氧。如果覺得累的話要及時休息，下樓梯時要留心腳下，注意安全。

　　臨盆利產催生食譜空心菜粥原料：空心菜、糙米、精鹽少許，清水適量。

　　製作：取鍋放人清水、糙米，煮至粥將成時，加人空心菜、精鹽，再繼續煮至粥成。

　　效用：清熱，涼血，利尿。孕婦臨盆食之，能滑胎易產。

　　冬覓萊粥原料：冬莧菜、糙米、精鹽少許，清水適量。

　　製作：取鍋放入清水、糙米，煮至粥將成時，加入冬莧菜、精鹽，再旺火煮沸即成。

　　效用：清熱，滑竅，順胎產。孕婦臨產p能使胎滑易產，但孕期不宜食用，以防流產。

　　藥物催生藥物催生前要接受一系列的檢查和監測，來評估胎兒狀況和胎盤功能，以做出決定。如超音波測量發現胎兒過大或指診子宮頸已經相當柔軟者，可以考慮早一點開始催生。如果子宮頸成熟度佳、胎盤功能好、羊水量正常的話，則可以再等待一段時日。

　　·B超檢查：

　　過期妊娠的B超檢查，主要有下面幾個關鍵指數：

　　1、胎盤成熟度。胎盤成熟度分為一度、二度、三度，如果胎盤成熟度已經達到三度，提示胎盤已老化，不能提供胎兒所需的氧氣與營養，應考慮藥物催生。

　　2、羊水量。在兩個垂直的超音波平面上，至少一個羊水腔直徑必須大於1公分以上，如果羊水量過少，要考慮終止妊娠。

　　3、胎兒大小。胎兒過大容易導致難產，或因產程延長而增加胎兒窘迫發生的機會。

　　4、臍帶血流速度：利用彩超可以測量臍帶血流速率，反應血流阻力的大小。正常的懷孕，隨着周數增加而阻力減少，但是如果合併胎兒生長遲滯或胎盤功能不良，則會呈現不正常的變化。此時，就要考慮藥物催生。……孕晚期常見癥狀及分娩準備·產科檢查指診：有經驗的產科醫師，可通過宮頸指診來評估子宮頸成熟度（指子宮頸的柔軟度和子宮外口的擴張度），進而考慮是否早一點接受摧生處理。

　　選用藥物：利用催產素誘發產痛，進而將胎兒娩出。

　　注意事項：

　　·在決定催生之前，必須接受密切的產前檢查及胎兒監測。

　　·產婦及其家屬必須充分了解過期妊娠的危險性以及催生的必要性與過程。

　　·在開始催生之前，產婦最好能禁食數個小時，讓胃中食物排空，因為在催生的過程中，有些孕婦會有嘔吐的現象；另一方面，在催生的過程中也常會因急性胎兒窘迫而必須施行剖腹產手術，而排空的胃有利於減少麻醉的嘔吐反應。

1 ：沒有了

： 預產期相關

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　　受疫情影響閉館60多天後，有“法國故宮”之稱的凡爾賽宮要上淘寶直播了。5月14日，有着377年歷史的凡爾賽宮將進行首次網絡直播。繼雲遊布達拉宮等國內知名博物馆后，淘寶直播聯合飛豬將帶你走遍歐洲。

　　在當天的直播中，國王路易十四和王后的卧房、拿破侖加冕廳和加冕圖、金碧輝煌的宴會廳等都將逐一呈現。遊客只需要通過淘寶APP搜索“雲遊歐洲”即可進入直播頁面，領略凡爾賽宮的魅力。凡爾賽宮總館長Catherine Pégard女士，副館長Laurent Salomé先生還將親自為中國網友做解說。

　　而在抗疫過程中與中國結下“鋼鐵般友誼”的塞爾維亞，也將在5月13日亮相淘寶直播間。屆時網友們將通過手機鏡頭“雲逛”首都貝爾格萊德的必去打卡點。塞爾維亞國家旅遊局CEO瑪麗亞·拉博維奇女士表示，通過直播可以很好地向中國遊客展示塞爾維亞豐富的旅遊資源，“相信中國朋友在塞爾維亞將會受到從未有過的歡迎。”

　　此外，本次雲遊歐洲還把直播鏡頭帶到芬蘭、英國、德國，三國旅遊局長推薦的優質主播將帶網友到被譽為“全球最幸福國家”的芬蘭，感受努克西奧國家公園的清澈陽光;到網紅小鎮麥琴根感受雙面德國，到蘇格蘭斯特靈卡倫德小鎮感受英倫下午茶文化。

　　在此之前，淘寶直播“雲遊”系列為大家解鎖了布達拉宮、中國國家博物館、甘肅省博物館等國內知名文博場所，讓網友疫情期間在家就能瀏覽文物珍寶。如今淘寶直播的鏡頭又來到歐洲，讓受疫情影響無法出國旅遊的人們足不出戶就能飽覽歐洲美景。

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　　新華社曼谷5月14日電 泰國國家旅遊局局長育他沙14日說，目前泰國仍在全力防控新冠疫情，最快或在今年10月前後向中國遊客開放。

　　育他沙在接受新華社記者採訪時說，隨着疫情趨緩，泰國正逐漸放寬限制，但仍將謹慎進行解封。“為了更好地追蹤遊客，再次開放時我們會先允許小型旅行團入境，暫不鼓勵自由行。同時，要根據各府的疫情防控狀況、當地民意、旅游業者及航空公司的狀態決定向遊客開放哪些地區。”

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　　杭州“最美司機”吳斌在駕駛時被數公斤重的鐵片瞬間擊碎肝臟，強忍劇痛完成一系列停車動作，保障了全車乘客的安全。事後有醫生稱吳斌忍受的疼痛達到8～9級，相當於生孩子的疼痛。這反映了在許多人的心目中，分娩痛是人生最痛，說明了母愛的偉大。例如，網上流傳一個帖子稱分娩痛為頂級的12級，而“滿清十大酷刑”造成的劇痛也不過9級云云。對此，廣州一位疼痛科專家認為分娩痛頂多為中度，遠比不上三叉神經痛、皰疹痛，上述說法給廣大婦女造成了不必要的擔憂，甚至增加了剖腹產的濫用。

　　近日，在廣州市紅十字會醫院舉辦的“中華醫學會疼痛學分會臨床培訓醫院”掛牌儀式上，該院疼痛科主任王家雙介紹說，臨床上把疼痛分為輕度、中度、重度、極重度4個配合專業的VAS疼痛評分標準：

　　輕度（VAS 1分～3分）

　　墜痛、脹痛、隱隱作痛。這多為不知不覺的機體勞損造成，例如肌筋膜損傷和早期的頸椎、腰椎勞損。個人只是有點感覺，不影響工作和生活質量。

　　中度（VAS 3分～5分）

　　針刺樣痛、蟲咬樣痛、撞擊樣痛、緊縮樣痛、比較明顯的墜痛。外傷癒合后神經損傷，緊張性頭痛、偏頭痛，輕度的痛經，中期的頸部、腰部勞損都能達到這個級別。這時人體內分泌較多的止痛物質，加上周圍人的安慰，或許還能忍受。

　　重度（VAS 5分～7分）

　　多見於晚期腫瘤、腰椎間盤突出、神經損傷、糖尿病足和肩周炎，嚴重影響生活質量，往往無法上班，晚上睡覺也能感受到靜息痛，一般要吃藥治療。

　　極重度（VAS 8分～10分）

　　閃電樣痛、刀割樣痛、撕裂樣痛，感覺被火燒、被電擊，常令人以頭撞牆。多見於皰疹后神經痛、頻繁發作的三叉神經痛以及晚期腫瘤。一旦發生必須立刻處理，以免誘發自殺。

　　“生孩子最痛”是不科學的認識，令很多女性對疼痛過分敏感，導致本來可以順產的她們因為怕痛而選擇剖腹產。王家雙稱，分娩痛不痛，首先要區分孕婦是初產婦還是經產婦，後者生過孩子，宮口已經擴張過，分娩痛一般在中度以下；即使是生第一胎，分娩痛也多為中度，只有10%～20%的產婦達到重度疼痛。分娩痛與腰骶神經相關，以墜痛、脹痛為主，不如四肢等處的疼痛敏感。目前PCA硬膜外鎮痛泵等分娩鎮痛技術日益普及，令怕痛的問題得到解決。當然，如果在分娩過程中要進行會陰側切，若局麻打不好也可能產生劇痛。

　　王家雙估計，“最美司機”吳斌被擊中肝臟、肋骨等，遭到的應該是重度痛，但最後是死於出血而不是疼痛。在戰場上，有的士兵即使被打斷腿也會一時感覺不到疼痛，原因是體內分泌了很多鎮痛物質，同時他們精神高度緊張，減少了對疼痛的注意力。

　　心絞痛、腎絞痛也往往被認為“最痛”。王家雙稱，絞痛是指身體局部被絞榨得很緊的難受感覺，以輕中度痛居多，少數為重度痛。心絞痛患者的心肌發生壞死，讓他們感覺自己馬上就不行了，恐慌多於疼痛。腎絞痛多為泌尿系統結石所致，要具體看結石在什麼部位：卡在腎實質或腎盂可為中度痛，卡在輸尿管或膀胱頸部則為重度痛。

　　真正的“天下第一痛”要數三叉神經痛。王家雙稱，這比生孩子的痛厲害多了，患者經常出現以頭撞牆的慘況。

　　王家雙稱，疼痛患者一旦出現了抑鬱情緒，就有可能自殺。大面積的急性創傷會刺激神經系統劇烈反應，到了一定程度就會出現全身衰竭，造成痛性休克，可能痛死人。

　　在治療上，他介紹說，傳統止痛葯“杜冷丁”容易成癮，鎮痛作用差，已逐漸淘汰。當年國內風靡一時的針灸鎮痛、“針麻”手術，例如給孕婦肚皮上扎鋼針通電做剖腹產手術，他稱針灸雖然對軟組織、關節和頸腰部的慢性疼痛有一定作用，但由於達不到理想的鎮痛效果，臨床上已基本不用。

　　王家雙稱，目前對付急性痛多用嗎啡，雖然也有成癮的可能，但劇烈疼痛的患者，例如罹患晚期腫瘤者，使用嗎啡很少成癮。對於重度、極重度疼痛，要在藥物的基礎上進行神經介入治療，例如脈衝、射頻、臭氧、鎮痛泵治療等。

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： 分娩期相關

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　　法國總理菲利普和衛生部長韋朗等人28日共同出席新聞發布會，介紹法國解禁第二階段措施實施細則。

　　菲利普表示，法國自6月2日起進入解禁第二階段后，全國除法蘭西島大區、海外屬地馬約特島和法屬圭亞那為“橙色區域”外，其餘地區均為疫情較輕的“綠色區域”。

　　菲利普說，法國在解禁第二階段將擴大學校複課範圍，開放咖啡館和餐館等營業場所，逐步恢復文化、體育活動。此外，居民出行將不再受需有特殊原因、離家距離不得超過100公里的限制，在法國境內出行不再需要出行證明。

　　他說，自本周末起，全國公園、綠地將開放;博物館將於6月2日起開放;電影院將於6月22日起開放。餐館、酒吧等從6月2日起可重新開門營業，但位於“橙色區域”的餐館和酒吧僅可開放室外座位，禁止在室內用餐。

　　菲利普說，法國贊成自6月15日起重新開放歐盟內成員國間邊界，歐盟邊境的開放問題則需要歐盟成員國共同研究決定。

　　法國國民教育和青年部長讓-米歇爾·布朗凱說，在前期幼兒園和小學已開始複課的基礎上，從6月2日起初中和高中將逐步複課。不過，本年度高中畢業會考法語口試取消。

　　韋朗表示，目前尚無證據表明新冠疫情是季節性的，相關的流行病學研究仍在進行中。

　　根據法國官方公布的數據，自從5月11日開始部分解禁以來，法國疫情未出現明顯反彈，每日新增確診人數保持下降趨勢。菲利普說，法國前期解禁措施的效果令人滿意，但新冠病毒在法國依然存在，需要繼續保持謹慎。(記者徐永春)

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　　全球航空業正面臨疫情的嚴重衝擊，目前已有十幾家國際航空公司申請破產保護。眾多航空公司紛紛展開自救，同時积極尋求政府援助。近期，隨着不少國家和地區疫情防控形勢趨向好轉，並逐步放鬆邊界管控和旅行禁令，航空企業復工復產復航開始提上日程，全球航空業有望逐漸迎來複蘇。

　　國際航空運輸協會(國際航協)6月9日發布報告預計，全球航空公司今年將出現歷史上最大的集體凈虧損，總計達843億美元，2021年將繼續陷入虧損。報告稱，2020年航空公司營業收入預計為4190億美元，僅為2019年的一半。客運量預計將下降54.7%，只有22.5億人次。

　　為扭轉困局，航空業產業鏈上下游企業紛紛採取各種措施開源節流，向政府和金融機構尋求救助，同時籌備復工復產復航。業界普遍認為，疫情對航空業的影響可能持續數年，航空客運量至少在2023年之前不會恢復到疫情前的水平。

　　各大航企紛紛展開自救

　　近一段時間，一些航空公司陷入危機的消息不斷：美國航空集團和波音宣布大規模裁員，拉美第二大和最大航空公司相繼申請破產保護，法國國內航班計劃減少40%，泰國航空公司申請債務重組……

　　航空業資產負債率較高，除了基礎設施建設費用、飛機製造和採購費用高昂，還需要通過定期抵押貸款的方式維持運營。3月5日至5月27日，受疫情影響，全球已有17家航空公司進入了破產保護程序。

　　各航空公司紛紛採取減少航班、停飛、裁員、停薪、強制休假等措施展開自救。美國聯合航空公司日前表示，今年6月將只保留2.5萬名空乘人員中的3000名。美國航空公司、達美航空公司和加拿大航空公司宣布加快機隊退役。加拿大航空公司取消了對波音有關機型的訂單。德國漢莎航空公司日均客運量從疫情暴發前的35萬人次降至不足3000人次，旗下760架飛機中約700架暫時停飛。北歐航空公司解僱了大約1萬名員工，約佔員工總數的90%。英國維珍大西洋航空公司計劃裁員3100人，表示將“不再使用全部”7架747—400飛機，計劃在2022年初停用4架空客A330飛機。法航—荷航集團第二季度僅提供了此前計劃運力的5%，預計第三季度的運力將只有原計劃的1/5。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在接受本報記者採訪時表示，航空業承載着全球經濟總量的3.6%，即2.7萬億美元的總產值。全球航空公司共有約270萬名員工，每一名員工又可為航空運輸和旅遊相關的行業，如旅館、飯店、主題公園和博物館等，創造另外24個工作崗位。全球範圍內約有6550萬個工作崗位與航空業相關聯，因此救助航空業迫在眉睫。

　　多國政府出台救助計劃

　　業內人士認為，考慮到航空公司高昂的運營成本，政府財政支持對幫助航空業渡過難關至關重要。

　　多國政府相繼出台大規模救助計劃。6月9日，法國政府公布了一項約150億歐元的航空業救助計劃，支持飛機製造商空中客車和國有航空公司法國航空，對部分新飛機訂單的信貸減免，以及延長兼職工作補貼以幫助公司降低工資成本。“我們必須拯救我們的航空業。”法國財長勒梅爾表示。

　　根據國際航協的最新數據，截至目前，各國政府承諾向航空公司提供總計1230億美元的財政援助，相當於2019年全球航空業總收入的14%，其中670億美元需要償還。目前，漢莎航空已從德國政府獲得90億歐元救助，這次救援計劃將使政府持有漢莎集團20%的股份。荷蘭政府向荷蘭皇家航空公司提供20億—40億歐元的援助。美國大多數主要航空公司獲得了國會通過的2萬億美元救助計劃的支持。與此同時，拉美多國政府對航空公司的財政援助則表現滯后，導致部分航空公司面臨嚴重流動性危機。拉美最大航司智利南美航空公司和哥倫比亞航空公司均已申請破產保護。

　　“政府施以援手，行業得以維持運轉。下一個挑戰將是避免航空公司在高額負債下深陷泥沼。”朱尼亞克指出，到今年年底，全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加1200億美元，激增28%。

　　积極籌備復工復產復航

　　隨着近期不少國家和地區疫情防控形勢向好，並逐步放寬了邊界管控和旅行禁令，航空業復蘇開始具備一些有利條件。自4月中旬以來，全球航空公司的預訂量出現了小幅反彈，外界認為這是一個积極信號，表明公眾可能在情況允許時選擇乘坐飛機。

　　國際航協近期公布的數據显示，從4月21日的低點到5月27日，全球日航班總量上漲30%。“這一上升趨勢雖並未完全改變整個航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，即表明航空運輸業已經觸底反彈。”朱尼亞克說，國內旅行是目前航空業的主要增長點，中國、德國和美國國內旅行強勁復蘇是全球航空業的主要驅動力。

　　目前，航空企業正在努力多方籌集新資金，积極籌備復工復產復航。漢莎航空公司宣布，漢莎及其旗下子公司瑞士航空和歐洲之翼在6月底前恢復約1800架次航班，飛往全球逾130個目的地，相當於疫情暴發前其航班網絡的1/3。布魯塞爾航空公司將從6月15日起恢復飛往德國、瑞士、西班牙、葡萄牙和希臘的航班。希臘愛琴海航空公司、捷克航空公司、葡萄牙航空公司等正在逐漸恢復運營部分國內和國際航線。美國航空公司近日恢復部分停飛的航班，並宣布7月份的航班將佔正常航班時間的55%，比6月份20%的航班時間大幅增加。

　　法新社6月10日報道，應對疫情的常態化防控措施，將對人們的航空出行習慣帶來巨大挑戰。總部位於法國里昂的歐洲新聞電視台網站發表分析文章認為，此次疫情或將使全球航空業重新洗牌，一些原本就缺乏競爭力的航空公司將從此消失，倖存下來的航空公司也將面臨破產、重組與合併。

　　業界普遍認為，全球航空業復蘇的驅動力源自民眾的飛行需求。由於民眾對疫情的擔心將在很長一段時間抑制航空出行需求，而疫情形勢發展尚存不確定性，全球航空業恢復正常或許需要兩到三年，甚至更長時間。據國際航協的預測，在2023年之前，航空客運需求不會超過2019年的水平，尤其是長途航線和國際旅行受到的影響最為嚴重。

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