iPhone 15 配件傳聞更新:MagSafe 行動電源也換 USB-C、可能取消矽膠保護殼

蘋果秋季發表會即將在後天凌晨登場!這陣子不光是 iPhone 15iPhone 15 Pro 手機本身傳聞多,就連相關的原廠配件也有不少資訊流出;像這幾天就有外媒表示蘋果也將針對 2 項配件進行調整,分別是「取消矽膠保護殼與相關矽膠製配件」以及「MagSafe 行動電源同步改用 USB-C」。

蘋果也計畫取消「矽膠保護殼」等相關矽膠配件

還記得我們曾在幾天前說過今年蘋果可能會以「環保」為由,取消「皮革保護殼」改用「FineWoven(精密編織)」材質的保護殼;而根據最新消息來看可能就連「矽膠保護殼」也會一併取消。

  • iPhone 15 系列不再推皮革保護殼?傳言蘋果將以「編織材質」取代

外媒 MacRumors 近日表示收到匿名資訊,內容說明蘋果可能會計畫停產所有矽膠製配件,包括 iPhone 矽膠保護殼、Apple Watch 運動型錶帶(錶環)、AirTag 掛環等;取而代之的同樣也是被稱作「FineWoven(精密編織)」的材質。

雖說還不確定 FineWoven 材質的整體觸感、抗污性、實用性如何,不過取消矽膠保護殼我覺得是挺可惜的,畢竟保護性不錯、顏色選項豐富、外層矽膠的類膚觸感極佳(但用久了會黏灰塵),也成功吸引蠻多用戶使用。

當然在發表會正式開始前傳言都還有變數,但說實話蘋果這陣子確實有在認真提倡環保政策(例如把所有產品的外包裝都改為紙拉條的形式、發表會上也不斷強調產品以回收原料製造),因此配件改材質的說法也算有幾分可信度。

所以最近有在觀望矽膠保護殼的用戶倒是可以先考慮下單,避免之後蘋果真的出了新材質的保護殼後下架舊款矽膠保護殼。

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MagSafe 行動電源也換上 USB-C 連接埠

另外為了因應 iPhone 15 全系改用 USB-C 連接埠,據傳蘋果自家的 MagSafe 行動電源也會同步換上 USB-C 連接埠;看來蘋果今年應該是打算全面依循 USB-C 的標準,把原本 Lightning 接孔的產品全部換成 USB-C,目前看到的就有 AirPods Pro 2 與 MagSafe 行動電源。

如果你是想要 USB-C 同時又打算入手這 2 款產品的用戶,建議可以等發表會過後再看看,若真的有推出 USB-C 版再入手也不虧。

屆時發表會當下我們會即時幫大家更新第一手的新品快訊,在果仁官網、IG 等平台都看得到,歡迎大家追蹤分享!

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傳出 iPhone 13 Mini 可能會在發表會後停產,想入手要趁現在了!

你是小 iPhone 的粉絲嗎?外媒 MacRumors 報導,蘋果可能會在這次秋季發表會後停產 iPhone 13 mini,喜歡小 iPhone 的人入手 iPhone 13 mini 要趁現在了!

iPhone 13 mini 可能會在發表會後停產

蘋果是在 2020 年推出 iPhone 12 mini,並且在隔年推出 iPhone 13 mini。三年後 iPhone 13 mini 可能要面臨停產了,這可能是最後的 5.4 英吋的 iPhone 了。

根據彭博社 Mark Gurman 的推文,iPhone 13 mini 的庫存面臨短缺。在美國的線上 Apple Store,供貨可能要 2~3 週,有的機型甚至要 6~8 週,這樣庫存短缺的情況,也表明了可能在週三 Wonderlust. 活動之後,iPhone 13 mini 就要面臨停產。

而根據 CIRP 估計,在 2022 年 4 月第一季度的銷售額,iPhone 13 mini 的銷售額僅佔所有 iPhone 13 的 3%。

入手 iPhone 13 mini 要趁現在

蘋果去年沒有推出 iPhone 14 mini,但保留了 iPhone 13 mini 給喜歡小型 iPhone 的人作為選擇。在台售價為 20,900 元起。如果你有興趣要購買 iPhone 13 mini,現在可能是最後入手的機會了!

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如果你是非小手機不用的使用者,甚至可以考慮入手 2~3 支,因為發表會開始後,Apple 線上商店將會關閉。等線上商店再次開啟的時候,可能就已經沒有 iPhone 13 mini 了,也就是說接下來要入手 iPhone 13 mini 可能需要透過二手市場來購入了。

也因為 iPhone 13 mini 將面臨停產,之後如果還想要購買小 iPhone 的使用者可能只能考慮入門款的 iPhone SE 了。但是也有傳聞指出,iPhone SE 可能會在未來 1~2 年更新成 6.1 吋大螢幕。或許蘋果已經意識到,現在小手機可能已經不那麼受歡迎了。入手小 iPhone 要趁現在了!

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2023 蘋果秋季發表會直播、轉播線上看 5 大方法整理

蘋果即將在 2023 年 9 月 12 日(台灣時間為 9 月 13 日凌晨一點)推出 iPhone 15 的新品發表活動。那麼,如何在線上觀看全新 iPhone 15 的發表會呢?如果你是第一次參加 Apple 發表會的人來,我們這裡有 5 種不同的直播、轉播 LIVE 線上看方式要跟大家分享。

01. Apple 特別活動官方頁面

你可以在 Apple 官方網站的特別活動區找到發表會的直播和轉播。不過,Apple 發表會直播通常會在發表會開始前的 10 到 15 分鐘才可以播放,在這之前都只會是一個靜態的頁面。

如果你想要利用這個方式看 Apple 的 iPhone 發表,你可以透過 Safari 瀏覽器在 Mac、iPhone 或 iPad 上打開 Apple 的特別活動頁面,就能 LIVE 線上看發表會的直播、轉播。

Apple 官網特別活動頁面:請點此

02. 果仁直播專區

果仁有一個專門的 Apple 發表會直播、轉播專區,會提供 Apple 發表會的 LIVE 內容,這裡面還包括一個聊天室,這樣你就可以一邊觀看,一邊和其他網友討論新 iPhone 的各種特點和功能。

果仁發表會直播專區:請點此

03. 果仁官方網站

在 Apple 發表會開始前的 30 分鐘,我們也會在果仁網站上提供直播和轉播的影像畫面。你可以在網站頂部找到最新的發表會資訊,我們也會即時更新相關的文字內容,讓你了解今年發表會的直播、轉播活動中有推出哪些新產品。

04. YouTube 上的 Apple 官方頻道

Apple 也會在他們的 YouTube 官方頻道上同步播出 iPhone 15 發表會的直播、轉播內容。與上面提到的直播狀況相同,在 YouTube 上的 Apple 發表會直播通常會在開始前 10 分鐘才開始,並且會有一些等待時間。

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Apple YouTube 頻道:請點此

05. Apple TV 發表會專區

如果你擁有第二代或更高版本的 Apple TV,你也可以開啟 Apple TV,並且在在 Apple TV+ 上找到一個專門提供發表會轉播、直播的內容觀看。

Apple iPhone 15 發表會直播、轉播 5 大線上看方式:總結

以上這 5 種就是 Apple iPhone 15 發表會直播、轉播線上看的 5 大方法,包含了:

  1. 透過 Apple 官網特別活動專區
  2. 透過果仁首頁
  3. 透過果仁的蘋果發表會專區
  4. 透過 Apple 的 YouTube 官方頻道
  5. 透過 Apple TV

我們很推薦大家可以利用 Apple 官網或是果仁的兩個發表會直播、轉播專區來收看 iPhone 15 蘋果發表會,利用官網可以開啟字幕,而利用果仁的發表會直播、轉播線上看專區可以和大家一起交流,討論 Apple 的新產品,甚至是聽大家吐槽蘋果這次又是了無新意….等等,相當有趣。

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今年唯一 iPad 機型更新!據傳 iPad Air 6 將在 10 月以新聞稿發佈

以目前蘋果已發佈與即將發佈的新品來說,2023 年大概只剩一條產品線沒有任何調整,就是「iPad」;自從去年 10 月推出 M2 iPad Pro 與 iPad 10 後就沒有再發布任何 iPad 新品了,不過近期有消息指稱今年唯一的 iPad 更新會是 iPad Air 6,將在今年 10 月以新聞稿的形式發布。

iPad Air 6 據傳會在 10 月以新聞稿形式發布

根據中國微博一份準確度頗高的消息來源指出:今年唯一的 iPad 機型更新是 iPad Air 6,且會在今年 10 月以新聞稿的形式發布,就跟去年的 M2 iPad Pro 與 iPad 10 一樣。

而爆料大神彭博社 Mark Gurman 也抱持著相同看法,他在 Podcast 節目中表示 10 月可能會有一款改進規格的 iPad Air 推出。

iPad Air 6 改款預測:常規硬體升級,不會有重大改變

「以新聞稿形式發布」的做法等於暗示了 2 件事:今年 10 月一樣不會有發表會、iPad Air 6 只是常規硬體升級,不會有重大改變。

以之前的經驗來說,可能是蘋果當時正在執行 Apple Silicon 過渡計劃,所以在 2020、2021 的 10 月都有特別舉行以 Mac 產品為主的發表會,不過現在 Mac 產品全線過渡完成,的確也沒有再開發表會的理由,所以 2022 年 10 月蘋果就沒有舉辦發表會了。

而去年用新聞稿形式更新的 M2 iPad Pro 與 iPad 10,這 2 款產品除了 iPad 10 外觀比較有話題外,其他還真沒什麼特別的亮點,就是常規的硬體升級而已,因此猜測 iPad Air 6 也是一樣的改款路線。

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想要 iPad Air 6 外觀、硬體規格大改我覺得是不太可能,畢竟 iPad Pro 老大哥都沒改了 iPad Air 沒道理搶先用新設計,就好比是 14、16″ MacBook Pro 先有新設計、M2 MacBook Air 才有新造型可用。

有在觀察近幾年蘋果產品的用戶應該也能感受到蘋果對於 Pro 與 Air 的定位劃分越來越明確,Pro 就是高性能、頂級配備、專為專業人士打造的產品;而 Air 則是更加輕薄、配置普通且夠用,適合大多數的一般用戶。所以 Pro 的專屬配置(120Hz、Thunderbolt、懸浮觸控等)也不太有機會下放到 Air 機型上。

加上也比較少看到有人在討論 iPad Air 6 相關傳言,所以感覺今年 iPad Air 6 頂多換 M2 晶片、顏色選項調整一下好像就差不多了;當然現在都只是猜測而已,在正式發佈前都有翻盤的機會,近期在觀望 iPad Air 的用戶可以等等看,有第一手的資訊我們都會即時整理給大家。

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2023 蘋果秋季 iPhone 15 發表會 5 大新品 53 個重點一次看

蘋果 2023 秋季發表會即將在美國時間 9/12(台灣時間 9/13 凌晨 1 點)舉辦,這場發表會上預計會推出 iPhone 15、iPhone 15 Pro、Apple Watch 9、Apple Watch Ultra 2 以及 USB-C 版的 AirPods Pro。

就在發表會的開始前的最後一天,果仁替大家整理了最完整的 2023 蘋果秋季 iPhone 15 發表會全部 5 大品項的重點整理讓大家一次看。

本篇內容

發表會前的 iPhone 15 重點整理

今年的 iPhone 15 主要聚焦在瀏海換成了動態島的設計、直角邊框加入了一點圓弧的設計、Lightning 改為 USB-C 以及可能是全新的淺色系機身顏色。

晶片的部分也不意外的使用去年的高階款晶片 A16,其餘規格上的變化幅度較小,售價上也因為這樣所以沒有太大的波動。

  • 5 種顏色:黑色、白色、淺藍色、淺黃色、淺粉色
  • 2 種尺寸:6.1 吋 iPhone 15 與 6.7 吋 iPhone 15 Plus
  • 圓弧鋁金屬邊框
  • 磨砂玻璃背蓋
  • A16 晶片
  • 6GB 記憶體
  • 128GB、256GB、512GB 儲存空間
  • 動態島
  • 60Hz 螢幕更新率
  • 4,800 萬廣角鏡頭
  • USB-C 充電孔(USB 2.0 協議)
  • 與機身顏色搭配的編織充電線
  • iPhone 15 售價 799 美元起
  • iPhone 15 Plus 售價 899 美元起

iPhone 15 懶人包:規格、顏色、價格、發佈時間 19 項預測一次看

發表會前的 iPhone 15 Pro 重點整理

相較於 iPhone 15,專業版的 iPhone 15 Pro 今年反而有更多可看性,除了新一代 3nm 的 A17 晶片外,邊框改用鈦合金材質打造、取代靜音鍵的動作按鈕、史上最細的窄邊框設計、最高 6 倍的光學變焦,售價上也相對可能會因此漲價大約 100 美金。

  • 4 種顏色:黑色、銀色、深藍色、鈦金屬色
  • 2 種尺寸:6.1 吋 iPhone 15 Pro 與 6.7 吋 iPhone 15 Pro Max
  • 機身重量較上一代減少 10%
  • 1.55mm 超窄螢幕黑邊
  • 圓弧鈦金屬邊框
  • 磨砂玻璃背蓋
  • 動作按鈕
  • 動態島
  • A17 晶片
  • 8GB 記憶體
  • 128GB、256GB、512GB、1TB 儲存空間(可能有 2TB)
  • Wi-Fi 6E
  • 4,800 萬廣角鏡頭
  • 最高 6 倍光學變焦
  • 120Hz 螢幕更新率
  • USB-C 充電孔(USB 3.2 協議)
  • iPhone 15 Pro 售價 10,99 美元起
  • iPhone 15 Pro Max 售價 11,99 美元起

iPhone 15 Pro 懶人包:顏色、價格、規格與尺寸等 20 大消息一次看

發表會前的 Apple Watch 9 重點整理

今年的 Apple Watch Series 9 可能也只是小幅度升級而已,換上了最新的 S9 晶片、U2 超寬頻晶片、提高心率監測準確度、增加了一款粉紅色的錶殼、使用 3D 列印的零件,其餘的部分可能就沒有太大的差異,被分析師譽為變化最小的一款 Apple Watch。

  • 41mm 與 45mm 錶殼
  • 增加粉紅色錶殼選項
  • 升級 S9 SiP 晶片
  • 升級 U2 超寬頻晶片
  • 提高心律偵測準確度
  • 提高查找準確度
  • 不再提供皮革錶帶
  • 使用 3D 列印零件
  • 機身更加輕量化

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發表會前的 Apple Watch Ultra 2 重點整理

Apple Watch Ultra 2 預計也是小改款,主要推出一款黑色或是深灰色的錶殼,同樣升級 S9 SiP 晶片以及 U2 超寬頻晶片,其他也沒有什麼變化。

  • 維持 49mm 錶殼
  • 增加黑色 / 深灰色錶殼選項
  • 升級 S9 SiP 晶片
  • 升級 U2 超寬頻晶片
  • 提高電池續航力
  • 提高心律偵測準確度
  • 提高查找準確度
  • 不再提供皮革錶帶
  • 使用 3D 列印零件
  • 機身更加輕量化

Apple Watch Ultra 2 懶人包:功能、新顏色、價格、上市時間 6 大預測一次看

發表會前的 USB-C 版 AirPods Pro 2 重點整理

為了因應歐盟相關的法令規範,Apple 今年除了讓 iPhone 改用 USB-C 充電以外,首波也將修改 AirPods Pro 2 的充電孔,讓 AirPods Pro 2 變成第一款換成 USB-C 充電孔的非 iPhone 產品。

除了充電盒改為 USB-C 充電以外,其餘功能、規格幾乎沒有改變。

  • 充電盒改用 USB-C 充電
  • 價格基本上沒有太大變化

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觀看 Apple 發表會直播、轉播的 5 種方法

如果你想要了解 Apple 這次發表會有些新品,可以透過下面這 5 種方法來參與 Apple 秋季 iPhone 15 發表會的直播、轉播 LIVE 線上看。

  • 透過 Apple 官網特別活動專區
  • 透過果仁首頁
  • 透過果仁的蘋果發表會專區
  • 透過 Apple 的 YouTube 官方頻道
  • 透過 Apple TV

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小米汽車,能否在新能源汽車江湖站穩腳跟?

小米汽車,能否在新能源汽車江湖站穩腳跟?

2023.09.09 09:20

 · 來自湖南

 · 30.4萬閱讀

千呼萬喚始出來,小米的“造車夢”終於走到了最後一步。

圖片來源@視覺中國

文 | 港股研究社

最近,圈內都在傳小米汽車亦庄工廠已試生產近一個月,每周可產50輛樣車,正在為首款新能源汽車量產做最後的準備。

此前的業績交流會上,小米集團總裁盧偉冰透露,小米汽車結束了夏測且進展非常順利,2024年上半年量產的目標明確。同時,界面新聞的報道也指出,小米汽車拿到工信部的批文也就在最近兩個月,最遲可以在年底獲批。

千呼萬喚始出來,小米的“造車夢”終於走到了最後一步。那麼。闖入新能源汽車的江湖,小米能否上演彎道超車的劇本,成為“黑馬”?

跨界造車退潮

2023年的新能源汽車行業冰火兩重天。

一方面,今年上半年新能源車市場呈現逐月走高特徵,市場整體表現依然較穩。

不久前,乘聯會秘書長崔東樹撰文稱,今年1-7月新能源乘用車銷量700萬台,同比增長45%。同時,乘聯會還預測2023年全年中國新能源乘用車銷量將達850萬輛,年度新能源車滲透率有望達到36%。

另一方面,隨着特斯拉一聲降價,車企紛紛跟進,掀起了持續的降價潮。這直接導致行業整體利潤率處於較低水平,車企經營壓力加大。

而在“內卷”的大環境下,原本雄心勃勃的互聯網大廠,親自下場造車的熱情似乎也逐漸降溫。

百度的集度汽車正式更名極越,滴滴以58.35億港元(7.44億美元)的總價將智能汽車開發業務轉手小鵬汽車,再加上華為反覆強調不會下場造車,還在堅持獨立造車的大廠已經不剩幾家。

四重關卡

這一變化其實不難預見,除了行業競爭加劇,新手保護期已經結束外,跨界造車本身就門檻不低,未必符合所有科技大廠長期戰略。

互聯網大廠造車,面臨四大挑戰:

一是技術難度。汽車是一個高度複雜的系統工程,涉及發動機、變速箱、底盤、車身、电子電器等多個領域的技術。雖然科技公司在智能化、網聯化等方面有一定優勢,但要實現汽車的電動化、安全性、舒適性等基本要求,還需要掌握和突破傳統汽車的核心技術。

作為國內最大的移動出行平台,滴滴曾經與比亞迪合作推出了專為網約車定製的電動汽車D1,並與小鵬汽車達成了戰略合作協議。然而,滴滴在造車領域的歷程並不平坦,曾多次嘗試與主機廠合作,試圖進軍整車製造領域,但最終幾乎都未能取得實質性的進展。

究其原因,造車與滴滴主業,即出行服務,技術重合度較低,需要投入過多資源和精力去做研發,而這不一定符合滴滴的長期戰略規劃。

二是投入產出比。造車是一個高投入、高風險、低回報的行業,需要大量的資金投入研發、生產、銷售和服務等環節。互聯網大廠雖然資金實力雄厚,但也不是無限制的。造車需要耐心和持久地投入,不能期待短期內就能收回成本和盈利。

百度在自動駕駛技術方面有着領先的優勢,其Apollo平台已經在多個城市開展了Robotaxi服務,並與吉利等車企達成了合作。但是,當前的市場環境,大部分造車新勢力也面臨着盈利難題,資金壓力巨大。轉變為技術提供商,說明百度可能更願意專註於自己的核心優勢,即人工智能技術,而不是涉足整車製造領域。

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三是供應鏈整合。汽車是由上萬個零部件組成的產品,需要建立穩定和高效的供應鏈體系,保證零部件的質量、數量和及時性。科技公司跨界成為造車新勢力,缺乏與傳統汽車零部件供應商的合作經驗和信任基礎,可能會遇到供應鏈的不穩定和不可控的風險。

蘋果公司在消費电子產業鏈中的強勢不言而喻,但是內部路線之爭、人才流失、合作失敗等等,都說明打造一款能夠顛覆行業和定義智能汽車的產品,光靠一家之力未免太難。因此,蘋果可能還在尋找最佳的解決方案和合作夥伴。

四是資質問題。發改委的許可資質和工信部的認可資質等生產並銷售新能源車的所需資質不可或缺,而隨着行業“新手期”結束,後來者想要獲得資質愈發困難。比如,百度放棄獨立造車,未嘗沒有搞不定造車資質的因素。

總之,縱觀跨界而來的巨頭們,儘管各自的戰略思考和市場定位有所不同,但是來自資金、技術、人才、供應鏈、合作夥伴、市場需求等方面的挑戰卻大體相似。

那麼,小米造車的底氣從何而來?

投資造硬件,賺錢靠軟件?

相對其他互聯網大廠,小米、蘋果等消費电子巨頭在產業鏈基礎方面還是有優勢的。

比如,硬件方面,小米有着靈活的供應鏈管理和營銷策略。小米在供應鏈管理方面採用了代工模式,降低了自身的投入和風險。而在軟件方面,小米有着自己的操作系統MIUI、人工智能平台小愛同學、物聯網平台MIoT等,可以為汽車提供智能化、網聯化的解決方案。

最重要的是,在汽車產業鏈上,小米可以通過小米集團、順為資本、小米產投、小米長江產業基金等機構投資整合眾多供應商,建立起完整的智能汽車產業生態。

小米成功布局汽車產業鏈上下游,離不開中國汽車產業的積累。2023年1-7月中國新能源乘用車銷量442萬台,佔比世界新能源61%。

如今,中國汽車供應鏈覆蓋了從原材料到整車的各個環節,能夠為小米造車提供穩定和高效的配套服務。包括“缺芯”問題,國內供應鏈也可以滿足大部分需求。

總之,基於中國汽車供應鏈,造車的硬件難題可以解決,小米需要思考的問題主要是怎麼盈利。

造車“燒錢”,虧損難題始終是擺在造車新勢力們面前的第一難關。

作為第一梯隊,“蔚小理零哪”中除了理想由於今年上半年銷量較好盈利情況不錯,其他幾家都經營壓力都不小,跨界而來的恆大汽車兩年虧840億元更是一度成為熱議話題。

盈利難的背後,是“貴電缺芯”的產業現狀。芯片、電池等核心零部件的供應緊張、成本上漲等問題,影響了供應鏈的穩定。

眾所周知,在智能手機業務上,小米的硬件利潤向來不高,小米集團創始人、董事長雷軍更是承諾過手機利潤率不會超過5%。因此,小米的打法非常互聯網化——“賣硬件靠軟件賺錢”。

但是,這套邏輯在智能汽車領域是否奏效還很難說。

汽車是一個高價值、長周期的產品,而手機則是一個低價值、高頻次、短周期的產品。用戶對手機的更新換代有更強的需求和動力,也更容易接受軟件的訂閱和付費。而對汽車,用戶對硬件付費的習慣更加根深蒂固,軟件產品消費的心智還需要培養。

小米能否在智能網聯化趨勢下,通過生態和軟件服務打造有競爭力的電動汽車,還有待探索和驗證。

結語

無論如何,從產業鏈整合和資金情況來看,小米為量產電動汽車已經做好了準備。

8月29日,的業績交流會上,小米集團總裁盧偉冰表示,小米是抱着未來進入全球前五的目標來做汽車的長期布局,做全棧自研,還自建了汽車工廠,所以現金流的投入要比披露的数字還要更高。而截至2023年6月30日,小米集團的現金資源總額達到了1132億元。

同時,這麼多年智能手機、智能家居的品牌運營,已經為小米打下了品牌影響力和用戶心智的基礎。品牌現有的生態鏈和用戶群,與智能汽車高度重合。首款電動汽車定位“年輕人的極致轎跑”,可以充分發揮小米生態的用戶優勢。

但是,真正跑入新能源汽車賽道后,小米要找到一條銷量和利潤雙贏的道路,才能在行業的“持久戰”中一路跑下去,並伺機超車。

https://www.tmtpost.com/6699130.html

極石能否趕上“末班車”?

極石能否趕上“末班車”?

2023.09.09 13:30

 · 來自天津

 · 42.0萬閱讀

昌敬這個“硬石頭”,磕上了造車。

圖片來源@視覺中國

文 | 牛刀商業評論,作者丨景海

創始人入場造車,取名為極石汽車。

關於極石汽車這個名字,想到了一個說法倒是非常契合。王興此前在內部會議上提出一個問題,如何讓石頭漂在水面上。答案種種,有說掏空石頭的,有說墊一個木板的。

最佳答案是,速度。

《孫子兵法》雲:“激水之疾,至於漂石者,勢也。”

對於后入場的昌敬,想要搭上最後一班車,也只有速度,所謂“極石”。

昌敬是夠快,從市場有聲音其要造車到發布第一款汽車,昌敬竟然走到了小米雷軍的前面,除了切細分品類硬派越野外,速度也是其能夠拿下一席之地的關鍵。

一家又一家倒下,半道崩卒的跨界造車項目不在少數;一家又一家入局,巨大的市場前景誘惑讓更多的造車新勢力上場試煉。

越野新車型儼然已成各家車企搶灘登陸的新細分市場,多個製造廠商相繼發布多款越野新車型,從比亞迪方程豹到奇瑞探索06,從哈弗H5到坦克400H4i-T,極石01在8月22日的出現過分低調,但它背後的故事卻並不簡單。

帶着疑問和爭議去起底極石01背後的製造商,你會發現,開始下場整車製造,似乎打算書寫不瘋魔不成活的瘋狂。

01 後來者率先撞線,它緣何能比小米更快入局?

通過相關資料显示,極石汽車是由洛軻智能和北京汽車製造廠合力打造的新能源汽車品牌,洛軻智能憑藉其技術優勢承擔智能化方案和設計功能,北汽製造則依託於整車製造的經驗負責生產製造。洛軻智能的法定代表人、董事長昌敬,是在整個合作方案中的關鍵角色,他的另一個身份是創始人,曾經為米家打造名噪一時的掃拖一體機器人,在中國的市場份額位列前三,2022年市場佔有率為21%,僅次於科沃斯。

首先,極石汽車快速解決了資金的問題。

洛軻智能由昌敬在2021年1月發起成立,註冊資本1250萬人民幣。

企查查信息显示,3個月後,極石汽車完成高榕資本、北極光創投的天使輪投資,估值約為2.4億美元估值;同年年底,獲得騰訊領投、紅杉跟投的1億美元戰略投資。今年2月,IDG資本騰訊投資投資完畢后,洛軻智能估值已達30億美元。

其次,極石汽車的核心團隊搭建效率值得稱道。昌敬是產品經理出身,但隔行如隔山,造車不是他擅長的領域,所以,他需要藉助外力去實現自己的造車夢,這個人就是汽車行業出身的閆楓。

成長於上汽,創業在斑馬,成名於威馬,閆楓在汽車領域近20年的專業經歷使他成為洛軻智能的聯合創始人兼CEO,全面負責公司的產品設計、技術研發和渠道營銷等工作,是洛軻智能的靈魂人物。洛軻智能的核心團隊成員中還有副總裁閻全忠、整車院院長沈浩傑、製造中心總經理常柏松、研究院院長駱俊凱,他們也都是車企多年的老將和精英。

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最後也是最難的一關就是造車資質,沒有資質一切都是空談。

獲得資質最快的方式就是選擇代工模式,在這一點上極石汽車無疑是幸運的。極石車體上標註的北汽製造原本隸屬於北汽集團,於2015年將51%的股權轉讓給富路集團,而富路集團71%的股權在經營過程中被魏橋國科智行裝備科技有限公司取得,最終歸屬於魏橋創業集團。

最新發布的2023年《財富》世界500強榜單中,魏橋創業集團的排名高居第172位。簡而言之,魏橋集團實際控制了北汽製造,而洛軻智能和魏橋創業集團牽手形成戰略合作關係,極石汽車如願成型。

嚴格意義上來說,即使在自身專長的智能家居領域,也是一家非常年輕的公司。2014年7月份成立的更不會想到,在不到8年的時間里,它竟然會與比自己小月份的蔚來,比自己小一歲的理想,一起進入造車這條賽道。當資金、人才和資質問題都解決之後,一切似乎都來得那麼自然。

02 奶爸玩硬派越野,這是不是市場愛聽的好故事?

先看產品本身,從極石汽車對外發布的整個進度來看,可以用神速來評價,最主要的原因就是它採用了技術路徑比較成熟、保險的增程式動力形式,找合作夥伴輕鬆。

同樣,外形高度雷同其他成熟車型,也降低了極石01的設計認可度風險,有汽車博主看來,“你不僅可以看到路虎衛士的影子,還可以體驗仰望U8的既視感。”另外,價格上極石01的售價比理想L8要高出1萬。

再看產品定位,“愛家,愛戶外,愛每一次出行”是極石汽車首發打出的廣告語,似乎他們在文案上也想體現出極石01的產品定位——硬派越野+超級奶爸。

硬派越野已經成為一個大類,市場看上去還不是那麼大。

行業數據显示,2022年中國的硬派越野車市場的總體銷量並不高,僅為21.02萬輛,但其中長城坦克一家的市場覆蓋率就高達60%。數據背後反映出來的現狀是,在越野車市場中,很多先發的老牌車企贏得了更多的用戶認可和品牌認知,後來者在品牌感知度上有天然的弱勢,使得他們很難獲得粉絲青睞、贏得市場份額,長城、路虎、Jeep、北汽等一批涉足該領域較早的老牌越野車始終難以逾越。

越來越多的造車新勢力車企正在做這個大類下的細分,最突出的要算是理想將“冰箱彩電大沙發”塑造為新汽車三大件,精準把握甚至創造了客戶需求。

越野和家用兩大概念的反差感本身就大到難以統一,業內首創的車尾餐廚系統其使用率到底有多高值得懷疑,畢竟開車帶着老人孩子去搞極限越野同時車上還帶着鍋碗瓢盆的畫面難以想象,以家庭為中心的“奶爸”,真的會開着它去越野嗎?

03 夢想成真VS身不由己,極石汽車背後是否有苦衷

作為曾經隸屬於小米生態鏈下的企業,同樣藉助於以小米智能手機為核心載體的小米平台資源獲得飛速發展,“米家智能掃地機器人”成為小米生態鏈中的明星產品。2016年9月上市,短短不到半年的時間,在2017年一季度掃地機器人項目為創造的營收高達1.81億元。

後來,開始發力自營品牌。 “石頭智能掃地機器人”+“小瓦智能掃地機器人”分別出擊,各自針對中高端市場和低端市場,從而全面擺脫對於小米模式的營收依賴。昌敬做到了,的自有品牌營收佔比最高衝到了98.8%。

但是,幾乎可以預見的結果如約而至。一方面,的實體業務在很大程度上實現了“去小米化”,但因為失去小米的資源平台,的運營成本開始大幅增長,市場營收和規模雖有擴充,最終的利潤並沒有達到預期,反而有下降的趨勢。根據2022年業績報显示,2022年公司營收雖然增長13.56%,但利潤首次降低14.96%,開始出現增收不增利的情況。

掃地機器人賽道遇冷是不爭的事實。數據显示,掃地機器人2022年全年銷量僅為441.4萬台,同比下跌23.8%。掃地機器人賽道內部則瘋狂內卷,科沃斯一家獨大,市場佔有率約為40%,地位幾乎不可撼動,雲鯨則有後來居上之勢,根據奧維數據調查显示,2022年中國掃地機器人線上銷售額佔比中,雲鯨品牌以14.5%的市佔率排名第三。而小米、追覓等品牌也在拚命發布新品,形成市場衝擊。雖然暫時排名市場佔有率第二,但前後夾擊地位並非穩固。

找尋新的盈利點,激活第二增長曲線,這是採取的對策。2021年初,昌敬作為法定發表人和董事長,成立了上海洛軻智能科技有限公司,其經營範圍涉及新能源汽車整車銷售,新能源技術研發等。

其實,在做整車製造之前,還在做其他方向的探索。比如鮮為人知的自動割草機項目。

昌敬本人在23年初自持限售股解禁當日也有計劃減持,按當時的股價計算總額超過7醫院。這些資金的去向在當時有諸多猜測,而隨着極石汽車的上市,問題的答案似乎水落“石”出。

也許,造車並不是昌敬內心深處的夢想,而只是解決主業危機的手段。

近幾年,整車製造領域有太多的跨界入行者進入,但折戟成沙的多,紮根成功的少。

瘋狂的石頭能否在新賽道上走下去,我們只能拭目以待。

https://www.tmtpost.com/6699404.html

遊戲手機已經涼涼,遊戲掌機能火嗎? | 鈦媒體焦點

遊戲手機已經涼涼,遊戲掌機能火嗎? | 鈦媒體焦點

2023.09.07 17:37

 · 來自北京

 · 23.4萬閱讀

遊戲掌機難成功,甚至隕落的過程聽起來會有些耳熟。

剛剛結束的IFA 2023上,聯想推出了一款出人意料的產品:Legion Go,它是一款基於Windows系統的遊戲掌機。從外觀上來看,Legion Go的整體結構好似放大了尺寸的Switch,具備可拆卸的手柄結構設計以及8.8英寸的显示屏,繼退出遊戲手機賽道后,這是聯想與掌上遊戲的第二次接軌。

同時,索尼也在近期發布了用於遊戲串流遊玩的掌機PlayStation Portal,不過與此前發布的Steam Deck、ROG Ally相比,索尼PlayStation Portal雖然同為遊戲掌機,但其本身並不具備獨立運行遊戲應用的能力,從技術層面看,其實更像是索尼為PS5主機開發的周邊硬件。

隨着ROG、聯想、索尼紛紛將目光投向遊戲掌機領域,這一曾被手機大幅替代的品類,似乎迎來了新生,而曾經紅極一時的“遊戲手機”則慢慢走向末路,掌機與手機,恰似以遊戲為天平支點,呈現出此消彼長的狀態。

遊戲手機沒落早已成為定局

早在功能機時代,“遊戲手機”就已經開始成為細分品類,包括諾基亞、索尼愛立信等廠商都推出過以遊戲體驗為核心,能打電話、發短信的遊戲手機產品。但進入智能機時代后,隨着觸屏交互帶來的應用革新,遊戲體驗的優先級開始下降,社交、視頻、拍照、智能交互成為了判定產品好壞的首要指標。

直到2017年,智能手機經歷近10年的發展后,整體形態開始固化,同時從系統設計、外觀到核心性能硬件層面的同質化問題也愈加嚴重。此時恰逢《王者榮耀》等手游開始形成對傳統端游的替代,同時手游電競賽事也開始規範化、規模化,手機遊戲的用戶數量迎來快速增長,僅從2014年到2016年,國內手游用戶數量就增加了1億人。

手游的興起以及關注度的提升,讓流暢性和操控這兩項與遊戲體驗相關的核心指標再次成為用戶關注的重點,因此,以雷蛇的Razer Phone為首,包括黑鯊、紅魔、ROG、IQOO、聯想拯救者等品牌紛紛入局,其中既包括紮根於賽道的初創品牌,同時也有不少手機大廠的延伸業務。

但遊戲手機沒落的禍根,也從細分品類推出伊始就已經埋下了,就是處理不好“既要、也要”的核心問題。簡單來說,就是“遊戲手機”始終沒法明確自己的定位到底是遊戲機還是手機,它到底是為遊戲而生的掌上設備,還是一台增強了遊戲功能的手機?

遊戲手機剛推出的時候,很快就受到了高度的市場關注,更高刷新率的屏幕、更強更專業的自帶外設和更好的性能釋放與散熱能力,都讓其在外觀設計與主流產品有區分之餘,在體驗層帶來了紮實的遊戲正向反饋。

但細數遊戲手機的優勢卻又不難發現,其中並沒有哪一項具備“獨佔性”。軟件層面,非遊戲手機一樣可以運行遊戲應用,硬件層面,遊戲手機在最初階段提供的高刷、快速響應體驗,主流手機產品只要在硬件與優化稍下功夫也能完成補足。

隨着主流智能手機產品開始在遊戲體驗上下功夫,遊戲手機的優勢便已化為烏有,這也是為何眾多廠商都開始或退出或冷落遊戲手機的細分品類。說到底,遊戲只是手機的一項共有功能而已,並不足以支撐起用戶單獨為其買單。

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遊戲掌機為何成為下一塊競標地?

從起源上來說,其實遊戲掌機比智能手機甚至手機都擁有更悠久的發展歷史,畢竟“电子遊戲”發展到今天,已經擁有了65年的歷史,而在遊戲出現后,能夠隨時隨地玩遊戲的夢想就已經出現在了每一個遊戲從業者的心中。

世界上第一部遊戲掌機誕生於1976年,是由美國的美泰(MATTEL)公司開發製造的MATTEL AUTO RACE,它算是有史以來最早將LED發光二極管應用在电子遊戲的掌機始祖,而這款掌機的遊戲內容,就是看着發光點在屏幕上不斷變化,

以今天的眼光來看,它似乎比跳繩、玻璃彈球都更加無聊,但對於當時的玩家而言,能夠與屏幕進行實時反饋已經是非常值得興奮的事情了。

進入上世紀80年代,一個直到今天都耳熟能詳的遊戲掌機品牌入局了這條賽道,它就是Game&Watch、GB、GBA、3DS等等產品的締造者任天堂,數據显示,截至2023年6月底,任天堂最新一代遊戲掌機Switch的全球總銷量達到了1.2953億台。

遊戲掌機領域的另一個巨頭則是剛剛發布PlayStation Portal的索尼,其推出的PSP、PSV遊戲掌機雖然在玩法多樣性上不及任天堂,但是在機能、遊戲畫面的表現上卻為人所稱道。

近幾年,得益於移動端芯片算力的不斷進步,以運行高品質大作為目標的高性能遊戲掌機卷土重來。其中,由Valve開發Steam Deck是最成功的產品,同時也有很多像壹號本、AOKZOE以及拯救者Legion Go這樣基於WIndows平台的遊戲掌機。

從大方向來看,定製系統、定製硬件、Windows平台和PC硬件基底是目前遊戲掌機發展最為明顯的幾條技術路徑分支,而它們的遊戲內容除了任天堂擁有強大獨佔內容以外,則基本都承接於PC平台。也就是說,遊戲手機是在討論如何在手機上更爽快地玩手游,而遊戲掌機則是要探討如何在掌上運行從輕量休閑到3A大作的傳統电子遊戲。

理解了以上的區別,相信也就明白了為什麼廠商要向遊戲掌機轉型,首先是遊戲玩家群體更為聚焦,不像手機用戶群那般分散,其次是遊戲生態可以覆蓋從硬件定製到軟件開發的全流程,具備建立屬於自身壁壘性優勢的可能性。

此外,目前遊戲掌機與PC軟硬件較強的關聯性,也是吸引聯想、ROG入局的關鍵原因之一,它們能夠最大程度地發揮在已有領域積累的供應鏈優勢和玩家群體輻射能力。

遊戲掌機難成功,甚至隕落的過程聽起來有些耳熟?

根據市場調研機構Newzoo發布的《2022年全球遊戲市場報告》,截止2022年,全球遊戲玩家數量已經達到了32億。乍看之下,遊戲掌機的潛在用戶數量雖比“人手一部”的手機要少一半多,卻也足夠廣大,但仔細一想,事情卻沒這麼簡單。

遊戲用戶是個非常籠統的概念,隨便在手機上下載一個遊戲,都可以被歸納到遊戲玩家群體中來,而具體到願意為遊戲付費,甚至為遊戲硬件付費的玩家數量,比預期要少的多。

數據也印證了這一點,根據DFC Intelligence公布的《全球遊戲用戶市場概覽》,全球遊戲用戶中PC與遊戲主機的玩家用戶數量為3億,還不到總數的十分之一,只有這部分用戶可以被稱之為“硬件驅動型消費者”,那麼再細分到願意放棄大屏、極致畫質,遷就於移動體驗的玩家數就更少了。

“用戶池淺”只是制約遊戲掌機發展的因素之一,比之更嚴重的問題則在於獨創內容的高成本和與PC一樣容易誤入軟硬件同質化的競爭。前者,是任天堂能夠在掌機領域40多年發展獨佔鰲頭的秘訣,而後者則是ROG、聯想等新晉玩家很快就要面臨的問題。

鈦媒體App分析認為,遊戲掌機在PC廠商跨界入局與傳統遊戲主機廠持續推新的刺激下,會在未來兩三年呈現出較好的增長態勢,不過很快就會深陷“遊戲手機”的老路,遊戲內容方面過多依賴於統一平台,硬件與體驗上又進入平台期很難拉開差異化,最終在擠掉一批先入局的小廠后,進入不溫不火的狀態。(本文首發鈦媒體App 作者/鄧劍雲 編輯/鍾毅)

https://www.tmtpost.com/6695621.html

手機+衛星的科技狂想

手機+衛星的科技狂想

2023.09.11 08:27

 · 來自天津

 · 24.1萬閱讀

“手機+衛星”的融合,是下一代通信技術的鑰匙。

圖片來源@視覺中國

文 | 腦極體

最近硬件圈最火熱的話題之一,應該就是突然上線、遙遙領先的華為Mate 60 Pro了。

其中,CPU和類5G網速是怎麼實現的,是大家特別關注的問題。相比之下,衛星通話這個功能,討論度就略低一些(沒有說不火的意思)。

一方面是衛星通信本身,技術理解門檻比較高。另一方面,如果不是“上山下海爬雪山”的極限運動愛好者或戶外工作者,手機衛星通信對普通大眾來說,更像是科幻片里超級英雄才會用到的黑科技,不像5G已經成了日常必備。

大家可能都聽過一句話:我國移動通信產業的發展軌跡,是1G空白,2G跟隨,3G突破,4G並跑,5G引領。

這個成績值得我們每一个中國人自豪。在此基礎上,難免會想更進一步,問一句:5G之後呢?

6G的目標雖遠,但各國都已經在积極布局中了。其中,有沒有衛星通信,決定了6G能不能成功建網;能不能手機部署,決定了6G是不是可以被包括你我他在內的每一個人用到,決定了運營商敢不敢投資、能不能收回成本。

毫不誇張地說,“手機+衛星”的融合,是下一代通信技術的鑰匙,而這一次,中國科技力量已經完成了“直道超車”。

正所謂春江水暖鴨先知,我們不妨從國產手機衛星通信這個信號出發,率先暢想一下,通信領域接下來的潮水涌動。

衛星+手機的雙輪驅動,中國科技的直道超車

在探討手機+衛星通信所掀起的波瀾之前,有必要先解釋一下,這一創新之於中國為什麼寶貴?為什麼能代表中國原創科技“直道超車”的實力?

首先,衛星領域的突破,就是一件非常了不起的事情。

我們都知道,馬斯克的“星鏈”建成了衛星互聯網,被認為是美國版的6G,在5G覆蓋不到的區域,信號傳輸就得藉助衛星。

試想一下,如果海面石油開採、沙漠建設、高原邊境巡防、戶外探險遇到“無人區”,也沒有自家的衛星通信服務可用,大量数字化設備無法工作,相當於眼盲、心盲,是非常困擾的。

中國衛星從后發位置一路追趕,到2020年,北斗系統第55顆導航衛星成功發射,北斗三號全球衛星導航系統星座部署完成。次年2021,北斗三號全球衛星導航系統建成並開通。

這一成績的取得殊為不易。

有了自立自主的北斗衛星網絡,這還不夠。

一種通信技術不能獨立於網絡體驗和商用市場而獨立存在,說人話就是,先進技術是要被人們用的、要發揮商業價值的,不能僅供瞻仰。

那麼,衛星通信技術怎麼進入人們的生活呢?

一個關鍵答案是:智能硬件。

智能手機、智能手錶、智能家居等終端設備,是大家日常接觸最高頻的產品,數據傳輸十分依賴通信保障,並且隨着AI/VR/AR/8K/元宇宙/雲辦公/雲遊戲/遠程醫療等新興應用場景的出現,對網絡體驗的要求日益提高。這些剛性的需求,驅使着現有5G網絡的進一步升級,衛星通信自然就成為選項之一。

然而,衛星通信雖好,想要集成到這些智能硬件上,卻有着極高的挑戰。

目前我們還無法得知華為Mate 60 Pro在衛星通信上的具體技術細節,但早在上一代產品Mate 50系列,已經利用北斗三號系統的短報文功能,成為全球首款支持北斗衛星消息的智能手機。華為WATCH Ultimate非凡大師,也是目前市面上唯一支持雙向衛星通信的智能手錶。

從這些過往產品的研發中,我們可以一窺衛星通信與智能設備相結合的技術難度:

智能手機/手錶在接收衛星信號時,需要非常高的電壓和電流,而現在的手機/手錶器件都越做越小、越來越輕薄,不斷壓縮器件空間,傳統電池要在有限的“身材”內承載衛星通信的壓力,是非常困難的。

所以要在設計上,通過懸浮天線等技術,提高智能手機/手錶的集成度,在增加功能的同時,依然保持較小的外觀,不讓消費者覺得笨重。而這一點上,中國手機廠商應該是毫無爭議的世界首位了。

黑科技產品,當然就用到很多高科技的元器件。比如高倍力的電池,可以在跟衛星通信時瞬間升到高壓上,無法在市面上找到現成的產品,要找電池供應商定製。這不僅需要供應商願意承擔一些前期研發風險,為廠商進行定製,也要有實力,能研發這類黑科技元器件。所以,國產手機實現衛星通信,得益於過去十幾年國產智能手機的崛起,孕育了這樣一條高端製造的供應鏈。

此外,還需要新技術的加持。

搭載了衛星通信,意味着設備可能會在非常寒冷、低溫的環境下工作。這時候電池的工作能力、放電能力更弱,華為的解決方案,是通過AI人工智能不斷讓產品加熱,到合適的溫度後放電。而這離不開中國AI在算法、產品化、工程化等方面的全球領先。

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從既往的種種突破可以看到,衛星通信與手機相結合的最關鍵因素,從技術到產業鏈,從硬件到軟件,中國一個也沒有遺漏。

正是這些中國力量的持續發力,讓智能手機和衛星通信開始交織,做好了“直道超車”的準備。而接下來,這兩個極具實用價值和商業價值的技術,一定會醞釀出新的化學反應。

我們從短、中、長期三個維度來暢想一下,智能手機+衛星通信的雙輪驅動,會給世界帶來些什麼?

 短期:衛星手機大爆發

今天,中國已經建成了全球最大規模的5G網絡。而5G的商用成功說明,消費應用的持續爆發,與網絡持續建設升級,是一組相輔相成的正循環。

智能手機等消費級終端,將是衛星通信技術的牽引器,引領這一新技術進入大眾生活,讓中國衛星的價值和優勢不斷擴大。

同時,智能手機行業在狂飆了十多年之後,已經普遍進入了“創新疲軟”的瓶頸期,用戶換機周期不斷延長,一些國內外研究機構的數據均显示,手機用戶的換機周期已經超過兩年。衛星通信這一黑科技的引入,無疑能撬動一部分剛需用戶,以及極客群體嘗鮮,帶來新的增量。

所以,接下來最可能在短期內實現的,是華為手機衛星通信的成熟應用,逐漸拉起一支成熟的產業供應鏈,加速攤平研發成本,降低研發門檻,讓衛星通信成為國產手機的通用能力。

有人可能會說,手機用5G已經夠快了,甚至4G對於目前絕大部分上網需求都夠用了,還有必要上衛星嗎?

這就要提到一個通信行業的定律——需求牽引技術,技術推動需求。5G剛出現時,就有很多人覺得“除了快沒啥用”,正是網絡成熟之後,雲直播、雲遊戲、高清會議、遠程醫療等新應用才成為可能,而且一旦用上,就再也不願意回到以前了。

所以,融合了最領先衛星通信技術的手機,一定會引領手機行業的進一步升級,在新開闢的技術賽道上開展競速。

中期:專用市場的新可能

還記得以前有人問華為,為什麼不直接做6G呢?華為內部人員的回答是:6G要想做出來,不是首先靠技術實力,而是首先靠想象力。

除了具體的技術能力之外,通信網絡還必須與業務需求相適配。所以,中國的北斗衛星網絡要把價值擴大化,必須去更廣闊的產業場景里,挖掘落地的想象力。

目前,数字中國正處在加速建設中。《数字中國建設整體布局規劃》就指出,要推進移動物聯網全面發展,大力推進北斗規模應用。

北斗衛星+智能手機的融合,技術成熟之後,將作為產業智能化、数字化項目中,必不可少的終端設備,結合專網、垂直用途,發展出更加細分專精的手機市場。

目前,我們已經在很多行業看到了北斗衛星的應用。

比如某國內智能農機研究機構,基於北斗的農機自動導航系統,加上最新的AI技術,研發出了適用於農田環境的障礙物避障系統,可以實現無人機、無人車在農田內自動作業。

在礦山,基於北斗+GIS+遙感技術所打造的國產工控平台,可以為礦區內的自動駕駛車輛提供通信服務,助力礦山企業安全生產,是礦山智能化的底座。

山西某礦山就為員工配備了智能可穿戴設備,在員工作業時實時關注身體健康狀況,衛星通信功能可以保證服務不掉線,守護井下員工的生命安全。

這些数字中國的ToB場景,對基於北斗衛星網絡的端側設備+雲端服務+邊緣計算,有極為剛性的需求,強烈的使用意願,同時也對網絡和硬件,提出了較高的品質要求,低時延、高帶寬、極限條件的使用體驗等。

長期:基於衛星的6G再創造

今年我們的一位夥伴去巴塞羅那參加MWC 2023,發現歐洲通信設備商大多都在宣傳和討論6G。他認為,這是因為歐洲設備商在5G領域沒有取得技術與專利優勢,所以將目光放在更遠的下一個賽點上。

而放眼中國,5G已達,6G未滿,是目前的網絡現狀。有專家提出,6G的研究應遵循“遠近結合”的總體思路。

簡單來說,就是既要開始啟動6G的基礎研究,以應對十年後的全球挑戰。同時,當前的重點應該是釋放5G的技術紅利,挖掘5G的商用價值。

而6G網絡究竟長啥樣,目前各國有不同的看法。但一致認同的是,6G技術的架構和5G不同,需要重新設計,其中空天地一體化,是6G的確定方向。而空中通信網絡,自然就少不了衛星。

所以,望向更遠一點的未來,將北斗納入6G網絡探索,對於我國在6G時代繼續保持領先,有非常必要的意義,也是中國衛星不容錯過的戰略機會。

暢想一下,融合了衛星網絡資源的6G,會將天空、陸地與海洋緊密無縫地連接起來,這會帶來:

1. 更廣覆蓋。各網絡協作進行通信,實現立體覆蓋,信號無處不在,可以讓数字化服務永遠在線,讓人工智能、数字孿生、虛擬現實、增強現實等技術和應用隨時可用。

2.更強應用。6G在傳輸速率、端到端時延、可靠性、連接數密度、頻譜效率、網絡能效等方面均有較大的提升,網絡可用資源增多,支撐更高級、更複雜、更大算力和傳輸需求的智能應用,比如自動駕駛汽車可以藉助衛星網絡,在全國各地都暢行無礙,不用擔心失聯,這會給中國智能網聯汽車行業帶來很大的推動。

3.更深数字化。6G時代,陸地通信、空間通信、短距離通信等網絡資源豐富多樣,一定會孵化出很多前所未有的新業務和實踐,深化中國產業数字化的能力,這是中國不會錯過第四次工業革命的前提條件。

總結一下,手機衛星通信絕不是一個小功能:

它是中國衛星與手機行業的一次寶貴攜手;

它是中國通信領域持續領先的一次有力證明;

它是中國科技后發而先至的雙重交叉驗證;

它也證明,這片土地的人們,可以一次又一次突破局限,創造奇迹。

我們相信,衛星+手機的雙輪驅動,必將帶來產業化的深遠影響。多股中國科創力量將會一起飛馳,率先抵達更遠的未來。

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鈦製品市場持續擴大,鎧斯開啟線下渠道布局

鈦製品市場持續擴大,鎧斯開啟線下渠道布局

2023.09.11 09:40

 · 來自北京

 · 20.9萬閱讀

鈦製品正從航空航天、軍事、工業領域逐步走向更廣泛的產品應用。

9月10日消息,KEITH鎧斯發布品牌升級戰略,新logo由國際營銷創意團隊dentsu Japan設計。戰略布局方面,品牌將業務擴展至覆蓋金屬加工技術探索、硬核探險、健康飲食等賽道,首個品牌線下體驗店也於武漢恆隆廣場落地。

據了解,KEITH鎧斯創立於2005年,是國內鈦金屬用品研發和生產製造商,此前業務主要以OEM為主,是國內鈦金屬用品研發和生產製造商。天眼查信息显示,佛山市鎧斯鈦科技有限公司截至目前共有商標信息149條、專利信息49條、著作權信息2條。

在鈦金屬用品研發和生產製造方面,作為一種惰性金屬,鈦具備輕量化、高強度、耐高溫和耐腐蝕的特性,也是由於金屬本身的特性原因,其在航空航天、生物醫療、化工等多個領域都有落地應用。

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隨着消費能力和加工成本的降低,鈦金屬材料的基礎屬性與要求輕盈便攜、環境適應性強的生活應用場景完成了連接,比如露營裝備、自行車組件、汽車改裝組件等領域都能開始看到它的身影。

數據显示,2022年國內鈦材產量達15.1萬噸,同比增長11.0%,調研機構恆州誠思則預計到2029年整體市場規模將達到482億元,未來六年複合增長率為4.5%。

佛山市鎧斯鈦科技有限公司CEO齊郡表示:目前,鈦製品在國內C端市場還處於導入期,與歐美市場相比,滲透率和市場教育程度較低,近幾年火爆的露營場景讓一部分用戶有機會能夠接觸到鈦製品,未來,鎧斯會圍繞產品模塊打造多種體驗場景,將產品從硬核探險擴展到戶外運動、居家生活、美酒美食等不同場景。

在品牌所涉及的業務方面,KEITH鎧斯覆蓋從工業到軍用再到民用,包括鈦合金地震探測設備、全鈦超輕運動水壺、全鈦功夫茶套組等。與此同時,為了將產品研發與國際接軌,除目前佛山自主研發與生產基地外,今年已將產品研發團隊擴大到了全球,分別位於加拿大溫哥華與日本大阪。

渠道和市場教育方面,KEITH鎧斯建立了品牌異業聯盟事業部,通過與探險家(機構)、野奢酒店營地、高檔餐廳等建立合作,服務於鈦產品的營銷效果以及銷售轉換,目前該品牌異業聯盟包括DQ冰淇淋、固瑞齒科、UTC行家、象邦咖啡等品牌。(本文首發鈦媒體App)

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