標籤: 桃園機場接送

　　10月27日，文萊皇家航空公司新型空客A320neo正式抵達北京大興國際機場，開啟北京直飛文萊斯里巴加灣市的航線。

　　文萊皇家航空公司首席執行官Karam Chand表示，此條航線的開通標志著文萊皇家航空公司與中國旅遊市場合作的進一步加深。到2020年1月14日前，每周有四趟航班往返北京大興國際機場-文萊斯里巴加灣市國際機場;從2020年1月14日春節前後，計劃航班增至每天一班飛往文萊和其他目的地。除直航飛往中國的上海、海口、南寧、杭州等城市，希望北京航路的開通將進一步促進旅遊市場的發展。

　　據了解，2020年為“中國文萊旅遊年”。相關數據显示，2018年經文萊國際機場抵達文萊的中國遊客共65563人次，占文萊國際遊客的比重從2017年的20.9%升至23.6%。業內人士表示，2016年文萊給予中國公民落地簽待遇，中國赴文萊遊客數隨後快速增加，相信隨着更多直飛航線的開通，還將進一步帶動中國遊客數量的增長。

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　　《出埃及記》里描述過一個神奇場景：帶領猶太人逃離的先知摩西奉上帝之命，用魔杖將紅海一分為二。他在海中開闢一條道路，使得眾人成功離開埃及。到了法國濱海的旺代省，記者意外發現，這裏竟然真有一條可以將海洋變成通途的神奇公路——格伊斯通道。被它圈粉，每天來此開車、步行、跑步、騎摩托及自行車者均不在少數，夏季還會因為粉絲太多而發生堵車。當然，無論用哪種方式穿越大海，在登上格伊斯通道之前一定要把握好時間，否則就有可能落入“水淹頭頂、進退兩難”的危險境地。

　　放行時間每天都變

　　記者不久前去大西洋上的諾瓦穆提島觀光，返程途中朋友埃里克看了一下手錶說：“與其走大橋，不如穿海破浪，沿潮汐公路上岸吧?”埃里克口中“潮汐公路”的官方名字是格伊斯通道，這是一條在退潮之後浮出海面的神奇公路。

　　還未到通道起點，遠遠望去已看到人頭攢動，好多人一手拿着木鏟，一手拎着簍子伏在海灘上四處尋覓，原來大夥是趁着退潮來挖蛤、蚶子。駛上格伊斯通道，大家都自覺將車速限制在每小時30公里之內，柏油和石板路面依舊濕滑，儘管一路上車水馬龍，但完全沒有鬧市裡的車流嘈雜。滯留的海水在窪地形成一處處湖泊，驅車在藍天之下，水雲之間，心情分外爽朗。

　　將車停在路旁的一處平地，我們徒步走上格伊斯通道。散步的、騎車的或者遛狗的，看得出每個人都很享受這份獨特的“海洋公路”行走體驗。因為如果錯過了這次退潮，待格伊斯通道再次露出海面就要等候12小時!當地旅遊網站每天預報和更新退潮時間，從上可以看出格伊斯通道十分“任性”。不光每天僅“放行”兩次，每次的放行時刻與頭一天比要間隔一小時。潜水12小時，放行2小時，讓格伊斯通道成為世界公路界的唯一，有人形容它跟法國人一樣“愛罷工”。於是，許多外國粉絲不遠萬里趕來和 “僅此一家”的潮汐公路留影打卡。16時45分，埃里克提醒我們上岸。17時45分，眾人站在岸上看水淹公路，不出45分鐘時間，格伊斯通道像變魔術般完全隱形於水下。最後，2米多高的路牌也變成一個浮標。若非親身經歷，實在不敢想象眼前這片海面之下藏着一條秘密通道。

　　與大海賽跑

　　格伊斯通道長4.2公里，歷史上最早可以確認其存在的，是一張1701年的地圖。從那個時期開始，當地人就經常徒步、駕駛馬車經格伊斯通道往返於諾瓦穆提島和陸地。因為連接了海島，這條路“榮升”為國道。直到1971年諾瓦穆提公路大橋建成，格伊斯通道又被“降級”為省道。行政級別雖然降了，但是自1942年起就位列“國家歷史建築”名錄，又是足以令其他公路嫉妒的一項殊榮。

　　為保證路基堅實，格伊斯通道經歷多次加固工程。在每次放行之前，還有一場“開路儀式”。養路工趁着退潮清理掉堆積在路面的砂石、海藻及海蜇等物，還要將破損的路面迅速填平。等他們開啟綠燈，早在兩頭排起長隊的車隊就歡呼上路了。從直線距離計算，與過公路大橋相比，走潮汐公路只節約20分鐘車程。然而有粉絲卻寧願凌晨4點起床來排隊爭取第一時間“上道”，問其原因，很多人回答稱“最早上路觀海水退去的感覺是無價的!”

　　跟這些在海水下降時搶先上路的司機相反，有人來格伊斯通道是為了漲潮時最先離開，這就是令人腎上腺素飆升的“格伊斯跑”。每年6月，30名專業運動員齊聚於此，在海浪淹沒公路之時起跑，其中有來自非洲的賽跑高手。在“消失”的跑道上與海浪賽跑困難重重，參賽者到達格伊斯通道最低點時水深近臀，要揮舞雙臂保持平衡，奮力跳躍對抗水的阻力，跑步變成“跳水”。被海帶纏住小腿，不留神偏離公路導致水深齊胸或者直接摔倒嗆了幾口海水……為保安全，賽事全程有救生艇監護、鼓勵，併為運動員指引方向。4公里的賽道，本屆冠軍只用了12分40秒(普通人平地跑4公里用時約20分鐘)!最後一個到達終點的讓-科羅德說，因為跑得慢，吃水深度比第一名多出幾十厘米，異常艱難，必須跑出汪洋的壓力讓人焦慮甚至絕望，不過精疲力竭后成功跑完的喜悅也是絕對難以言喻的。

　　危險的公路

　　1987年起年年舉辦的“格伊斯跑”，還不是這條公路最著名的體育賽事。為抓住每天僅有的兩次通行機會，環法自行車賽曾二度將這裏作為賽道，並在2011年把這裏作為大賽起點。

　　名揚世界的格伊斯通道被人們冠上了“海洋公路”“最美公路”“最愛罷工公路”“最刺激公路”“最獨特公路”等等頭銜。不過最不能忽略的是，由於潮汐原因，它更是一條可以奪人性命的“危險公路”。總有人不顧禁行標誌強闖通道，結果陷入人車“泡湯”的悲劇，有人還為此搭上性命。僅在2017年，海上救援隊就出動37次“打撈”被海水圍困者。在潮水漲到最高處時，路面沉入水下4米多，無力游出大海的冒失鬼在救援艇到達之前只能爬上安全塔自救。安全塔是間隔矗立於路邊的9根水泥柱，配有攀登梯。有的可供多人自救，有的只有一人位置。因此，要來體驗潮汐公路的美，千萬別忘了安全第一。

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　　由廣州市文化廣電旅遊局主辦的“絲路花語——海上絲綢之路文化之旅”近日赴文萊、印度尼西亞、菲律賓，開展文物保護交流會、文藝匯演、主題展覽、宣講推介、公眾互動等多場活動。

　　活動期間，廣州市與菲律賓、印度尼西亞、文萊分別簽署了《關於海上絲綢之路文化遺產合作保護和旅遊地資源開發共享的合作備忘錄》，約定將分享遺產保護工作中的寶貴經驗，有序推進文化遺產展示、利用及共同保護，打造文化交流平台，開展更廣領域、更深層次人文交流，並攜手在旅遊開發領域發掘新亮點。

　　(陳熠瑤)

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　　11月4日，國務院台辦、國家發展改革委經商中央組織部等20個有關部門，出台《關於進一步促進兩岸經濟文化交流合作的若干措施》(以下簡稱“26條措施”)，自公布之日起施行。此舉旨在深入貫徹落實習近平總書記在《告台灣同胞書》發表40周年紀念會上的重要講話精神，繼續率先同台灣同胞分享大陸發展機遇，為台灣同胞台灣企業提供更多同等待遇，其中包括投資主題公園、參与文創項目等多項文旅領域同等待遇。

　　“26條措施”中，與文化和旅遊相關的措施有：台資企業可投資主題公園，可以特許經營方式參与旅遊基礎設施和配套服務建設。符合條件的台資企業可與大陸企業同等投資航空客貨運輸、通用航空服務，參与符合相關規劃的民航運輸機場和通用機場建設，開展諮詢、設計、運營維護等業務。台灣文創機構、單位或個人可參与大陸文創園區建設營運、參加大陸各類文創賽事、文藝展演展示活動。台灣文藝工作者可進入大陸文藝院團、研究機構工作或研學。在大陸工作的台灣同胞可申報中國文化藝術政府獎動漫獎。

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