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       據歐聯網援引歐聯通訊社報道，新冠疫情重創歐洲航空業，暑假期間剛剛有望回暖的航空業，隨着歐洲第二波疫情來襲，再度遭到沉重打擊。近日，航空公司為吸引顧客的價格戰日漸升級，意大利境內航線機票如今已變成了“白菜價”，從南飛到北機票價格僅為10歐元。

　　

　　據報道，根據旅遊市場分析公司ForwardKeys發布的最新報告显示，8月各大航空公司為吸引顧客，紛紛調降了從英國、法國、德國及荷蘭飛往意大利等南歐國家的航班票價，較去年同期下降15％，某些航線的票價甚至下降超過了1／3。

　　

　　在意大利國內，米蘭至西西里島首府巴勒莫作為最熱門的航線之一，瑞安航空、維茲航空和意大利航空等競爭對手展開競爭。為了爭奪每年大約89．4萬名旅客的市場，瑞安航空已將最低票價調整為10歐元。

　　

　　瑞安航空和維茲航空還在羅馬至卡塔尼亞航線價格戰攻防中，在10月8日至13日期間，分別將往返票價調至20歐元和30歐元。意大利航空則將票價調整為歷史最低58歐元，並給予乘客免費攜帶一件行李登機的優惠。

　　

　　與此同時，維茲航空宣布，從10月8起，米蘭至巴里航線最低票價為18到20歐元；瑞安航空則將票價直接降到了12歐元。

　　

　　根據歐洲空中航行安全組織統計數據显示，過去兩周，隨着歐洲多國確診病例持續上升，歐洲民航載客量一直呈下降趨勢。該組織較早前曾預測，2020年10月份歐洲民航載客量，將會比去年同期至少下降30％。目前該組織將預測調整為下降幅度在57％左右。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       據美國《世界日報》報道，位於紐約曼哈頓華埠，以承接中國來紐約的遊客為部分業務的“中美旅遊”旅行社，不敵疫情的影響，於日前宣布結束46年的營業。該旅行社顧問文敬森表示，疫情嚴重影響了世界的旅游業，受到全球環境影響，該旅行社也將熄燈。

　　

　　成立於1974年的中美旅遊，過去以承接華人遊客為主，但近兩年遊客數量銳減，2020年的疫情更是重創旅游業，沒有客源成為壓死駱駝的最後一根稻草，讓該店不得不宣布結業。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       新冠肺炎疫情衝擊之下，全球航空業損失慘重，多家全球知名航空公司營收大幅縮水，降薪潮、裁員潮正暗流涌動。在經歷了前所未有的“硬着陸”之後，業界估計，全球航空業至少需要四年以上時間才能恢復至疫情前的水平。

　　

　　疫情對全球航空業造成了歷史罕見的嚴峻衝擊。受航班運輸量嚴重萎縮的影響，各大航空公司面臨着飛機停飛、訂單減少等挑戰，營收也大幅下滑。

　　

　　為應對營收銳減的挑戰，各大航空公司不得不通過降薪、裁員、延長休假等方式節流。例如，美國聯合航空公司此前就宣稱將對其36000名員工發出裁員通知；菲律賓航空公司也宣布將裁員2700人，約佔員工總數三成多。

　　

　　但即便如此，仍難掩航空業慘淡的前景。據國際航空運輸協會（IATA）近日發布的聲明显示，全球各航空公司今年二季度縮減開支已超過50％，但同期航空公司收入仍比去年減少80％。IATA預計，今年下半年全球航空公司預計將支出現金770億美元，相當於每分鐘花掉30萬美元。

　　

　　“入不敷出”已成為擺在各大航空公司的一道難題。IATA分析人士稱，往年夏季是航空公司營收的“黃金期”，航空公司也會藉此積攢儲備資金以應對冬季淡季的支出。但今年受疫情影響，北半球航空公司春夏兩季營收黯然，淡季儲備金已捉襟見肘。

　　

　　當前，各國的疫情此起彼伏也讓全球航空業的復蘇充滿變數。美國疫情確診病例依然居高不下，法國、德國等歐洲國家近日再次面臨疫情的反彈，不少城市單日新增確診病例創新高，各地防控形勢的趨緊也讓航空業持續深陷經營泥潭。

　　

　　疫情衝擊之下，全球至少已有超過20家航空公司宣布破產重組。而倖存下來的航空公司，也在积極實施“自救”良策。國際遊客數量銳減使本土旅遊成為該行業復蘇的關鍵。全球遊客調查研究也显示，多數準備旅行的遊客希望從國內開始。

　　

　　在國際長途旅行需求持續低迷且短期內改善可能性不大的背景下，越南、新加坡、泰國等國都在大力通過補貼住宿和交通、旅遊电子代金券、折扣航班等方式刺激本土旅遊。日本、文萊等國家的航空公司也紛紛推出短途觀光飛行服務。

　　

　　據世界旅遊組織報告預計，根據過往危機的經驗，休閑旅遊（尤其是探親訪友為目的的出遊）的復蘇步伐預計將快於商務旅行。但業內人士認為，這也意味着航空公司營收的“回血”速度會相對較慢，因為長途旅行和商務旅行通常才是航空公司創收的主要來源。

　　

　　值得一提的是，在全球航空業備受煎熬之際，中國疫情防控形勢的持續向好為中國航空業的復航創造了有利環境。行業數據显示，自下半年以來，中國各大航空公司運輸量實現同比增長，航班量也在持續提升。

　　

　　在中國民航管理幹部學院教授趙巍看來，目前，中國民航恢復步伐處於全球前列，未來幾個月，中國民航的國內航班量和運輸量有望達到甚至超越2019年的水平。但在各國疫情形勢尚不明朗的背景下，全球航空業的復蘇仍較為艱難。

　　

　　疫情影響之下，IATA估計，今年全球航空公司的經濟損失將達840億美元，預計今年營收為4190億美元，僅為去年的一半，而全球航空客運量至少要到2024年之後才能恢復到疫情前的水平。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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　疫情對全球航空業造成嚴重衝擊，各大航空公司积極尋求政府援助的同時採取措施開源節流，努力實現復航。國際航空運輸協會預計，全球航空客運需求到2024年才能恢復到疫情前的水平。

　　進入10月份以來，隨着一些國家疫情形勢企穩和管控措施逐漸放鬆，越來越多的航空公司逐步恢復或增加國內和國際航班。全球航空業顯露出緩慢復蘇跡象。

　　越來越多航班開始恢復運營

　　10月8日，德國漢莎航空公司一架客機降落在南非開普敦國際機場，機場以“過水門”的禮儀歡迎該航班的到來。這是漢莎航空公司因疫情停飛從法蘭克福到開普敦直飛航線后恢復的首個航班。自從南非10月1日起重新開放邊境並恢復國際旅行以來，英國航空、荷蘭航空、瑞士航空、阿聯酋航空、埃塞俄比亞航空等國際航空公司航班相繼重返南非各大機場。

　　英國航空公司10月1日恢復從英國到歐洲多個國家的航班，其中包括比利時、愛爾蘭、德國、意大利等，計劃在本月底之前重新開通到更多歐洲大陸國家的航線，如盧森堡、瑞士、馬耳他、奧地利和克羅地亞等。該航空公司還計劃增開從英國到巴基斯坦、馬爾代夫和巴巴多斯的國際航線。

　　漢莎航空集團旗下奧地利航空自10月2日起，恢復維也納至上海航班，自此該集團旗下德國漢莎航空公司、瑞士國際航空公司以及奧地利航空全面恢復中歐航線。

　　美國聯合航空公司日前宣布，計劃在11月增加一些國內航線，並恢復近30條國際航線，其中包括從美國飛往加勒比地區、墨西哥和中美洲的一些國際航班。該公司11月的航班數量將達到去年同期的44%。

　　“隨着越來越多的航班恢復運營，全球航空業正在逐步復蘇。”國際航空運輸協會(國際航協)理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克對本報記者表示，中國航空業復蘇步伐明顯快於其他國家，這主要得益於疫情得到有效控制，旅游業迅速回暖。根據最新統計數據，在9月全球實際出港航班量榜單上，中國機場航班量位列全球首位，航班量恢復最快，同比恢復超九成。

　　航空公司開源節流努力脫困

　　為擺脫困境，全球各大航空公司正進一步採取措施開源節流，展開自救。

　　大規模裁員是很多航空公司削減運營成本的主要措施。根據國際航協面向全球300家航空公司的調查，45%的受訪公司表示已採取裁員措施，55%的公司預計未來一年將進行裁員。有數據显示，截至9月底，全球航空公司累計裁員數量已突破35萬人，超過80%的裁員發生在歐洲和北美。到2020年底，全球航空公司預計裁員人數將近50萬。

　　“疫情防控以來，全球航空公司得到1600億美元政府財政支持，這是許多航空公司的生命線。”朱尼亞克表示，“如果政府沒有及時伸出援手，今天會看到更多航空公司破產和更多員工失業。”

　　疫情極大限制了人員流動，但貨物運輸需求依然旺盛，航空業界正竭力通過發展貨物運輸求生存。很多航空公司將貨物運輸培育成新的利潤增長點。美國聯合航空公司8月宣布其貨運航班班次已經增加至5000個，第二季度貨運收入同比增長36%，達到4.02億美元。因高科技產品零部件運輸量的增長，韓國大韓航空和韓亞航空第二季度實現盈利。新加坡航空旗下的廉價航空公司酷航對一些客機進行改裝，將空客A320客機的座椅拆除以增加運貨空間。阿聯酋航空的貨機航線在4月僅覆蓋50個城市，到了7月上旬擴大到100個城市。鑒於網上購物人數激增，一些分析師認為今後航空貨物運輸需求還將保持旺盛。

　　通過各種“副業”創收也成為航空公司努力脫困的非常舉措。近期，不少航空餐做得較好的航空公司推出了“外賣”業務，承接機構、團體、企業的集體配餐。一些航空公司還加入了帶貨直播的行列。

　　據泰國《曼谷郵報》日前報道，泰國國際航空公司利用航空廚房的優勢推出油條早餐，深受消費者好評，甚至有人從清晨5點開始在街頭排隊購買。報道稱，油條業務每個月為公司帶來約1000萬泰銖(1美元約合31泰銖)的銷售額，公司打算推出加盟店，讓泰航與其夥伴都能從中獲益。

　　航空業復蘇之路將十分漫長

　　業界人士普遍認為，疫情對航空業的影響將持續相當長時間，全球航空客運量在短期內難以恢復到疫情前的水平。“此次疫情影響之深超乎想象，全球航空業復蘇之路將十分漫長。”朱尼亞克說。

　　10月6日，國際航協首席經濟學家布萊恩·皮爾斯在新聞發布會上介紹了全球航空業現狀。儘管全球航空公司在今年第二季度縮減開支超過50%，但收入與去年同期相比仍下降近80%。

　　國際航協預計，全球航空公司現金流狀況要到2022年才能由負轉正。鑒於現在大部分政府紓困項目已經或即將結束，國際航協呼籲各國政府繼續提供援助，延長工資補貼政策、減免企業稅負、避免增加各種費用等，幫助航空公司度過危機。有數據显示，全球1/3的飛機在進入度假季節的8月以後仍處於停飛狀態。全球約40萬名航空公司的員工被解僱、被迫休假，或被告知將失業。

　　“對多數航空公司而言，停飛時間已經超過半年。在這一非常時期，各國政府將需要盡可能繼續採取財政和其他救援措施。這是對經濟復蘇的一項堅實投資。”朱尼亞克說。

　　英國牛津經濟諮詢公司最近發布報告稱，各國在疫情中加強邊境管控和隔離措施，民眾減少旅遊和出差，尤其是出國旅行需求驟減，這種狀況可能會持續很長時間。報告預測，國內航空旅行需求恢復至疫情前水平，需要等到2022年，國際航空旅行需求則最早要等到2024年。國際航協預計，全球航空客運需求到2024年才能恢復到疫情前的水平。

　　花旗銀行資深航空業分析師斯蒂芬·特倫特對本報記者表示，全球航空業遭到疫情重創后經歷了史無前例的“硬着陸”，眼下正期盼“重新起飛”，但復蘇之路將是漫長且艱難的。疫情衝擊將導致全球航空業重新洗牌，經營保守和效率低下的航空公司將被淘汰，而靈活思變和敢於突圍的公司將獲得新生。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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　　日本是地震、火山噴發等自然災害多發國。隨着赴日中國遊客的數量的增長，“遇險”的可能性也在增加。雖然日本社會已建立一套成熟完善的災害應急體系，但是中國遊客在遇到這些災害時又應該怎樣確保自身的安全呢?近日，記者帶着一系列問題，採訪了日本旅游業政府主管部門觀光廳。

　　外國遊客安全受重視

　　日本災害應急體系由三個層次構成。首先是國家層面的《防災基本計劃》，由中央政府制定，是災害應急體系的總綱領。地方政府根據基本計劃，因地制宜出台《地區防災計劃》。學校、鐵路等公共設施再據當地防災計劃，制定細緻入微的災害應急預案。

　　不過，受語言障礙、缺乏基本避難常識、文化差異等因素影響，這一以日本人為對象的災害應急體系，未必能保證外國遊客在日本遇到自然災害時的人身安全。觀光廳資料显示，曾有外國遊客因未能理解日語播報的海嘯警報而未及時疏散，還有外國遊客在地震發生后不知所措，陷入恐慌。

　　“日本是災害多發國，我們日本人已習以為常。但包括中國人在內的外國遊客在發生地震時會慌張。中國人對地震的感覺，和日本人是不一樣的。所以，在發生自然災害時，必須對外國遊客採取不同的應急預案。”觀光廳負責保護外國遊客人身安全事務的工作人員山崎亮介對記者說。

　　據山崎介紹，在“3?11特大地震”后，觀光廳開始出台一系列措施，努力把外國遊客也納入日本災害應急體系。

　　2012年10月，觀光廳出台《保障訪日外國遊客安全手冊》，要求各地方政府將外國遊客納入當地“防災計劃”，保障發生自然災害時外國遊客的人身安全。這份安全手冊介紹了“外國遊客的特性”“外國遊客需要的信息”等內容，並對如何在平日做準備、如何應急等給出了詳細建議。

　　“近幾年，訪日外國遊客呈激增態勢。我們一直在建議日本各地方政府，特別是京都等重點旅遊城市重視外國遊客遇到災害時的人身安全問題。”山崎說。

　　在觀光廳大力推動下，日本各地對外國遊客的重視程度顯著提高。埼玉、奈良等地已將外國人納入當地防災計劃當中。部分地區的臨時避難所配備了適合外國人口味的儲存食品，並設置了多語言標誌。本月16日，神奈川縣川崎市模擬大批外國遊客在地震后無法返回酒店的情景，舉行了一場災害應急演練。

　　此外，觀光廳還重點要求賓館、旅遊景點等遊客集中的地方制定以外國遊客為對象的應急預案。觀光廳向這些地方提供了包括應急預案模板在內的操作指南，並予以一定資金支持。

　　APP推送預警中文信息

　　那麼，倘若在日本遭遇地震等自然災害，中國遊客該如何應對呢?

　　發生災害時，準確、及時的信息推送對保障遊客安全而言至關重要。“發生地震時，日本國內運營商的手機都能收到警報，但外國的手機是收不到的。為了向外國遊客及時發布災害信息，觀光廳開發了一款叫‘safety tips’的災害預警APP(手機應用軟件)。”山崎說。

　　“該軟件能夠根據GPS定位自動實時推送最新災害預警，並提供災害時緊急中日對照交流用語、災害發生時的避難行動建議等服務。”山崎表示，該軟件可根據手機系統語言設置選擇中文界面，建議中國遊客在赴日時下載安裝，以備不時之需。

　　山崎認為，若遇到地震等災害時身處賓館、車站等公共設施，最重要的是聽從日方工作人員疏散避難，切勿擅自行動。

　　他說，日本賓館、地鐵等公共設施都制定有十分完善的災害應急預案，這些設施的工作人員也一般接受過嚴格的專業災害應急訓練。他們會根據應急預案的操作指南，及時、準確地將遊客疏散到安全地帶。

　　山崎表示，希望中國遊客遇到這種情況時聽從日方工作人員指揮，若擅自行動，不僅可能給自身安全帶來危險，還會對日方的疏散避難造成困擾。

　　他提醒中國遊客，若在大街上遇到地震時，也應向車站等最近的公共設施求救，因為這些公共設施既有專業人員，也有應急用品，並能夠提供最近的避難所等信息。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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