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下圖是來自 eMarketer 2018 年中的一份預測。它當時的判斷是：2018 年將是全球互聯網廣告市場雙寡頭——Facebook 和谷歌的市場份額歷史上首次下降的年份，原因是亞馬遜和 Snapchat 的強力競爭。

eMarketer 敏銳地覺察到亞馬遜售賣虛擬地產（廣告位）的潛力。其在最新的調研報告中進一步提出，得益於對消費者行為數據的掌控和 DTC 業務的擴張，亞馬遜美國廣告業務 2019 年還將增長 50% 以上。

但它沒有指出的是，另一個贏家並非市場份額排名第四、遭遇 Facebook 軍團全方位圍追堵截的 Snapchat，而是上周剛剛登陸納斯達克市場、與 Snap 市值之差不足 20% 的 Pinterest。

廣告行業入侵者

成立 9 年、月活超 2.5 億、三分之二是女性，圈住了這樣一批有質（變現潛力）有量的用戶之後，Pinterest 並不希望大家把它當作社交平台，而是將自己定義為協助用戶規劃夢想的生產力工具。（原話是 productivity tool for planning your dreams）

這個定位相當值得玩味。細想一下，到目前為止，市面上絕大多數 2c（且公認成功）的互聯網公司，要麼是依靠工具起家（如搜索、電商），要麼是信奉平台為王（如新聞、長/短視頻、社交）。

而 Pinterest 偏偏有些出格：它既不認為自己是純粹的平台（即使大家都說它是圖片社交平台），也絕不允許自己只是一個搜圖工具。Pinterest 顯然有一個想要滿足用戶情感和功能雙重需求的夢。

因為谷歌、Facebook 和亞馬遜的先發優勢（如用戶搜索習慣已經形成、用戶群廣泛且廣告基礎設施完善、行為數據完整等）的存在，Pinterest 必須坦承自己在廣告方面的弱勢。但它在招股書里也同時表露了自己的野心：對它而言，接下來的最大機會在於推動視覺搜索廣告和視覺電商。

關於廣告行業的認知，Ben Thompson 的理解是相當到位的。他認為，這一行的核心任務在於帶領（欺騙）消費者穿透一個叫做“廣告漏斗”的東西。

這個廣告漏斗分為三層：意識（awareness）、考慮（consideration）和轉化（conversion）。

在培養“意識”的層面上，電視和廣播相當有效，因為這兩個渠道的受眾最廣，而且人們消磨在其中的時間最長；

而在“考慮”階段，過去的報紙往往可以發揮重大作用，因為上面的優惠券和折扣信息能誘導消費者做出購買決定；

再加上零售商的線下推廣、商場促銷等手段，來到這一步的消費者多數都容易被成功“轉化”為忠實客戶。

但是互聯網廣告一出現，就直接瞄準了這個漏斗的底部，從而對傳統廣告渠道實現了第一次顛覆。為什麼呢？因為用戶在網絡上搜索相關產品時，往往已經跨過“意識”和“考慮”階段，有相當大“轉化”為客戶的可能。

在這一環節，早期的谷歌幾乎完全壟斷了搜索廣告場景，因此它享受到了第一波紅利。

不過這時候，互聯網廣告還存在一個懸而未決的問題，它的確能帶來精準用戶，最大化地提升“轉化“，但很難在廣告漏斗的頂層（即“意識”階段）幫到廣告主。

所以大家懷疑：如果不能讓更廣泛的人群了解到自己的品牌，不能擴充漏斗頂層的潛在客戶群，就算實現了更為精準的“轉化”又能怎樣？

面對這個問題，Facebook 的解法是，藉助 Newsfeed 廣告位和 Instagram 的視頻廣告來馴化消費者的品牌”意識“，接下來通過重定向廣告把他們引導到”考慮“以及”轉化“階段。

這套玩法也在一定程度上被谷歌借鑒。YouTube 一定程度上對標 Facebook 的 Newsfeed 設計（當然還多虧了 Google Brain 的算法推薦），同樣是為了解決消費者的品牌”意識“問題。

依靠最廣泛的受眾、最多的廣告位和更精準的廣告，Facebook 和 Google 在很長一段時間內穩穩壓制住了 Yahoo、Twitter、LinkedIn、Yelp 等其他小廣告平台。

但這種僵局似乎正在被 Pinterest 打破。

在灌輸消費“意識”、慫恿消費者“考慮”購買的階段，Pinterest 試圖藉由計算機視覺技術來無縫連接用戶創造的內容與可能激發購買行為的內容，從而讓品牌廣告主和零售商的廣告內容與平台本身內容做好平衡。

特立獨行的社交平台

如果你有閱讀紐約時報、華爾街日報等海外主流科技、商業媒體的習慣，就會發現一件還挺神奇的事：你幾乎很難看到有什麼人討論 Pinterest。炒作和各種 pr 新聞少到幾乎讓人忘了這家公司的存在。

部分原因是在於它的功能設計和定位。Pinterest 非常不像一家典型的社交平台：既不像 Facebook 那樣向第三方開發者泄露用戶數據，也不會像 Twitter 被黑客玩弄，甚至不像 YouTube、Tiktok 那樣遭遇到嚴重的內容審核問題。

一直以來它都在平穩而緩慢地自我迭代。比如用戶希望藉由 Pinterest 平台優良的視覺識別功能來簡化操作，它就真的只老老實實地添加 Pinterest Lens 功能，幫助攝像頭髮現新東西，從而讓手機變得更加聰明。

再比如，現在 Benchmark 做投資、之前在 Pinterest 負責產品的 Sarah Tavel 曾經提及其內部普遍認同的“用戶銀行”理論，他們把用戶對其的信任看作是銀行存款，而產品對用戶造成的負擔和傷害則是從這個銀行中提款。（原話是：Think of user trust like a bank.You want to deposit a lot more than you withdraw.）

為了不辜負用戶的信任，他們總是保持銀行存款的速度遠超提款。而且還有這樣一個經驗指標：需要五次積極的用戶經驗才能彌補單次的不良體驗。這意味着，想要確保“用戶銀行”的正常運轉，需要接受一個相當昂貴的兌換匯率。

此外，這家公司的管理層也完全不以個人身份對外披露或解釋公司事宜，其 CEO 甚至把自己的 Twitter 設置成私密狀態。

就是這樣一個完全沒有百億美金公司討論熱度的公司，居然就靠着這種緩慢而穩定的方法贏得了眾多粉絲。

Pinterest 上市的短期價值：提振投資者信心

2019 年毫無疑問會是一個上市大年。共享出行第一股 Lyft、視頻通訊工具 Zoom、圖片社交工具 Pinterest 已經浮出水面，接下來如無意外，Uber、Slack 等公司也將交出自己的答卷。

然而，搶灘上市的 Lyft 不足一月已經累計下跌 25% 以上，給後來者扔下了重磅炸彈。不少投資者都擔心這是一級市場估值泡沫破碎的縮影，或許會動搖後面排隊公司接盤者的信心。

所幸，面向 c 端用戶的 Pinterest 和面向 b 端用戶的通信工具公司 Zoom 在很大程度上驅散了縈繞在眾人心頭的陰霾。

很多人可能沒太聽過 Zoom。它其實被微軟覬覦已久，據 Recode 的報道，多年來微軟一直試圖買下它，但都因為價格沒有談攏而作罷。

對於微軟來說，這筆收購當然有價值。其在 2011 年以 85 億美元收購 Skype，但在很長一段時間里都難以真正將 Skype 的業務變現，藉由 Zoom 來增強辦公產品的協同價值很可能是值得一試的思路。

但是 Zoom 一方始終沒有接受，這個決策目前看來也頗為明智。其上市前最後一輪融資發生在 2017 年，以 10 億美元估值拿了紅杉 1 億。而上市路演的估值在 90 億附近，當下更是因為盈利水平、增長高速、訂閱業務被廣泛認可，導致股價暴漲 70% 以上。

至於 Pinterest，這個與 iPad 初代同時面世的社交平台對華爾街而言也相當久違了。其上市首日漲幅超 20% 的原因有二：其一，Pinterest 的用戶增速雖然不夠性感，但廣告業務的擴張節奏還行（2018 年營收同比增速近 60％）相比 Lyft 這種無比燒錢的公司，已經是個還不錯的選擇了。

另一方面，距離上一次同類公司（Snapchat）上市也已經兩年了。所以某種層面上看，它也享受到了一些關注度溢價，是投資者想要押注新社交機會的無奈之選。

Lyft、Pinterest、Zoom 三家典型科技公司顯然已經試出了當下海外 IPO 市場的偏好和熱度。面對這個一直以來就由基本面和情緒面共同主導的市場，眼下三家的表現就是投資情緒的映射。

Pinterest 上市的長期意義：代表互聯網的一種走向？

《上癮》一書作者 Nir Eyal（書籍原名《Hooked: How to Build Habit-Forming Products》）之前探討過一個問題，互聯網的下一階段將走向哪裡？（Where is the Web Going?）

他把推動互聯網不斷髮展的原動力歸結為交互方式。因為產品和用戶的交互方式變了，所以用戶行為和習慣也會同步改變。而且有一個總的趨勢：用戶對於信息的理解能力、處理速度和交換難度正在逐漸降低。

這種趨勢的直接影響就是帶動 UGC 的繁榮，於是更多用戶有能力創造出豐富、更具價值的內容。按照這個邏輯，我們可以從內容生產難度和UGC 比例這兩個維度，來理解諸多互聯網平台們都處於什麼位置：

從左往右看，上圖為我們展示了互聯網平台的一個發展趨勢，隨着交互方式的不斷演進，內容生產難度在降低，UGC 比例在變大。

如果我們想預判互聯網的下一階段會走向哪裡，應該先看看過去的互聯網平台發生了什麼。

上圖即為互聯網平台的三次變革，簡單來說，從 Web 1.0 到 Web 3.0，互聯網用戶與信息之間的交互方式一直在變：從最初的傳遞變成分享，再到現在的收集和消費。

先來看 Web 1.0，一個信息傳遞的時代，小部分專業內容生產者提供一對多的服務，絕大多數用戶主要基於網頁瀏覽器來獲取信息。

到了 Web 2.0，社交媒體開始發力，尤其以 Facebook 為代表的社交平台們，推出 Newsfeed 極大提升了用戶多對多信息分享的能力。在此過程中，絕大多數的普通用戶第一次有了參與感，於是他們也開始投身到內容創作與傳播當中。

眼下以及可以預見的未來或許是 Web 3.0 階段。因為有了之前的鋪墊，互聯網內容不再稀缺，單純的信息傳遞和信息分享很難產生新鮮感。於是 Twitter、Pinterest 等平台趁勢而起，因為他們發現並更好滿足了新的訴求——信息收集和消費，趁着社交巨頭們沒反應過來，這些平台也開始有了自己的壁壘。

圖片和視頻社交在某種程度上成就了 Instagram（當然背後原因是多維度的），眼下如果真的到了主打信息收集和消費的“社交”下半場，Pinterest 會是那匹黑馬嗎？

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最沒有社交sense的社交產品Pinterest終於上市了

作者丨 Eastland 虎嗅研究總監

2019 年 4 月 1 日，格力電器（00651.SZ）發布《重大事項停牌公告》。《公告》稱，控股股東格力集團正籌劃轉讓所持有的部分格力電器股權，可能涉及公司控制權變動。

4 月 9 日復牌后，格力電器強勁上漲。4 月 19 日收於 65 元，較停牌前 3 月 29 日收盤價高 37.7%，市值凈增 1070 億！

個別券商還大幅調高格力電器目標價。華泰證券林寰宇“一馬當先”，給出的目標價超過 80 元。搞笑的是，今年 1 月林研究員給出的目標價只有 40 元。

林研究員還說什麼“白酒茅台估值提升帶動大消費龍頭估值上移”，實在牽強、缺乏說服力。進而，網上出現鼓吹“格力估值提升對標茅台”的聲音，這就更值得警惕了。

格力電器新主人無非有兩種可能：“董”或“非董”。

如果是前者，董明珠真正當家作主，格力電器業績會比以往更好嗎？除了賣空調、造空調，董明珠在其它領域乏善可陳。手機、新能源、芯片……往後燒錢的項目由着她干，會是什麼結果？

如果是後者，董明珠豈會甘心退出“舞台”？以她強勢的性格和在格力內外的“硬實力”，一定會讓把她踢走的人痛苦地表白“格力不能沒有董明珠！”

格力電器面臨巨大的不確定性，未來三五年內，業績大幅波動是免不了的，可謂“在劫難逃”。接盤者尚“潛龍勿用”，股價已“飛龍在天”，投資者謹防“亢龍有悔”。

董明珠、方洪波各得一分

董明珠與珠海國資委的恩怨往事，請見虎嗅 2015 年 12 月 29 日文《董明珠拒“狼”22 年》，贏了與雷軍的“賭局”也炒得沸沸揚揚，這些都不再贅述。其實董明珠的競爭對手不是雷軍而是方-洪-波。

方洪波生於 1967 年，比董明珠小 13 歲。1992 年加入美的集團，1995 開始全面負責廣告、營銷和銷售，1997 年以後歷任空調事業部長、美的製冷集團 CEO 直至美的集團董事長兼總裁，與董明珠開始獨掌格力電器大權幾乎是在同一時間。董明珠與方洪波才是一時瑜亮。

2012 年，格力、美的營收分別為 993 億和 1060 億，格力相當於美的的 96.8%。董明珠提出“每年增長 200 億，2018 年營收 2000 億”的宏偉目標。

根據當年的形勢估算，如果 2018 年格力電器營收達到 2000 億，將有望超過美的集團，奪得中國家電第一桂冠。如今，董明珠的這個夢想已然落空。

2012~2014 這三年，格力營收幾乎就要追上美的，但每年都只差兩三個百分點。2015 年，格力電器營收驟降 400 億，跌回 2012 年的水平。到 2017 年，格力電器營收大增 400 億，到 1483 億，但美的集團營收已達 2407 億，格力電器落後 924 億。

2018 年 H1，格力、美力營收分別為 910 億和 1426 億，格力相當於美的的 63.8%。

格力業績預報显示 2018 年營收 2000 億~2010 億。美的集團 4 月 20 日公布的《2018 年度報告》显示，2018 年營收 2596.6 億，大約比格力高 30%。

格力輸掉了規模，利潤卻超過美的。格力業績預報稱 2018 年凈利潤 260 億~270 億，美的年報披露 2018 年將利潤為 200.6 億。格力比美的高 30%。

在董明珠、方洪波領導下的這“季”，格美爭霸持續六年，打成平手，兩位掌門人各得 1 分。下一“季”的爭霸已拉開序幕：格力電器喊出“到 2023 年，實現營收 6000 億”; 美的集團提出“近期”目標是營收、市值均超過 5000 億。

美的多元化相對成功

美的營收規模領先，但空調銷售收入與格力仍有差距。

2012 年，美的、格力空調銷售多額分別為 515 億和 889 億，美的相當於格力的 58%。2018 年 H1，兩家空調銷售額分別為 639 億和 758 億，美的相當於格力的 84%。2018 全年，美的空調銷售額為 1094 億，比格力 2017 年少 140 億。想要超越格力，只有看 2019 年了。

美的從小家電起家，逐步過渡到小家電、空調兩條腿走路。收購卡庫機器人和小天鵝，令美的在機器人和洗衣機領域獲得長足發展。

截至 2017 年末，美的洗衣機、冰箱、微波爐、熱水器、電飯煲、凈水器等家電產品市場份額均進入行業前 3 位。2017 年，美的空調之外的“消費電器”銷售收入 988 億，佔總營收的 41%。

格力輸掉規模之戰的原因是多元化不成功，空調以外的業務不值一提。

格力不僅涉足冰箱（不知有多少人聽說過晶弘冰箱）、小家電業務，還“跨界”殺入手機、智能裝備、新能源等領域。家電業務算溫不火，跨界嘗試留下一地雞毛。

2015 年，董明珠曾誇下海口：“格力手機賣 1 億部沒問題，開機畫面必須是我。”她還到處講“格力在未來五年要超過小米”。2018 年小米手機貨近 1.2 億部，格力手機賣了多少個“小秘密”。#格力 8 萬員工是主要銷售對象#

董明珠的另一個“大手筆”是造車。2016 年 8 月，格力電器提出以 130 億元收購“珠海銀隆新能源”及募集 100 億配套資金的方案。10 月召開的股東大會上，收購獲得批准、募集配套資金被否決，董明珠大發雷霆，聲稱“五年不分紅”。隨後董明珠個人投資 9.37 億入股銀隆、占股 17.46%，還拉來萬達、京東等共同出資。

結果大家都看到了，銀隆負面消息不斷：“大面積停工”“資金枯竭”“大量裁員”“供應商上門討債”。最終董明珠與銀隆創始人魏銀倉徹底翻臉、對簿公堂，目前案件還在珠海市法院審理中。

董明珠投資銀隆首先是看錯了對象，在 2017 年實際控制銀隆后也未見起色。實事說明，除了賣空調、造空調，董明珠從眼光到能力都乏善可陳。

手機、造車兩鍋飯已“夾生”，董明珠又拋出“500 億造芯計劃”，此處不作評論。

但美的多元化的成功只是相對格力而言，轉來轉去不離家電“一畝三分地”。

格力兩重隱憂

1）應收膨脹

董明珠輸給方洪波，卻在“關公戰秦瓊”的賭局中贏了雷軍。格力營收大約比小米高 250 億，是否通過加強壓貨力度提高勝率，要等《格力 2018 年報》，現在只是猜測。

“壓貨”是生產廠商“做大”營收的重要手段，銷售出身的董明珠上任后把壓貨玩得游刃有餘，並形成一整套激勵機制。例如，年末返利多少根據壓貨額度，旺季誰優先提貨要看壓貨。可以說“董明珠號令天下，經銷商莫敢不從”。

壓貨意味着超過市場需求的商品積壓在經銷商庫房，資金的成本需要格力與經銷商協商分擔。所以伴隨壓貨力度增強，格力賬面應收款、應收票據必然會膨脹。

雖說“天下烏鴉一般黑”，格力、美的都壓貨，但格力壓貨的力度遠高於美的。2018 年 H1，格力營收為美的的 64%，應收賬款及票據餘額反而超過美的，占營收的 21%。

截至 9 月 30 日，格力應收賬款及票據合計達到 568 億。根據“壓貨佔壓資金由格力與經銷商分擔”這個假設，格力在銷售渠道中積壓產品的價值遠遠高於 568 億這個數據。

為謀求連任及贏得與雷軍的賭局，董明珠需要一份靚麗的“成績單”。如果 2018 年壓貨“用力過猛”，2019 年必須回調，2015 年的那次營收大幅降低可能重演。

注：2015 年格力營收較 2014 年低 400 億（降幅 29%），而年末應收賬款及票據亦比 2014 年少 354 億，這絕對不是巧合。

2）千億現金

凈流動資本 NWC（流動資產減流動負債）是格雷厄姆最為關注的指標，甚至可說是格氏一生實踐與理論的基石。

2012 年，格力 NMC 比美的高 20%。董明珠上任后，格力 NWC 開始大幅低於美的。截至 2018 年 6 月末，格力、美力 NWC 分別為 328 億和 480 億，格力為美的的 68%，較 2017 年末大幅提高 21 個百分點。

詭異的是，格力 NWC 遠低於美的，持有的貨幣資金卻遠遠多於美的。企業持有現金目的是滿足未來一段時間的支付需求：繳稅、發工資、購買能源、按合同與供應商結算等。上述絕大多數支出可列為營收成本，在賬面保留相當於三四個月營收成本的現金，再加上銷售回款就足以應對。

2012 年以來，美的賬面現金在年營收成本的9% 到 30% 之間波動，在合理範圍之內。格力則不然，2015 年、2016 年，賬面現金超過年營收成本的 130%，2018 年 6 月末達 1019 億，據推算為年營收成本的 73%。雖有所回落，但仍然偏高。

董明珠在格力電器賬面“囤”一千個億想干什麼？好比保姆出門買菜，帶幾百元現金總該夠了吧，帶幾千就令人費解了。更有甚者，保姆對主人說“把卡里、折里、股市裡的錢全取出來我帶上！”

如果成為格力電器實際控制人，董明珠必然要大幹一場，不知會有什麼驚人之舉。鑒於造手機和主導銀隆的戰績和“500 億造芯片”的膽略，董明珠率格力進入任何新領域都難讓投資者人放心。

綜上所述，格力電器面臨兩重隱憂：一是營收在 2018 年達到 2000 億后出現回落，二是董明珠不論進退都會給格力電器帶來大動蕩，真是“進亦憂退亦憂”。

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格力”在劫難逃”，股價已“飛龍在天”

這一步是很有意義的，也是一件好事，畢竟，一個更開放、更多元、競爭激烈的遊戲環境，才能誕生更多優秀的公司和值得掏空錢包的作品。

文/駱北

來源：刺蝟公社（ID:ciweigongshe）

經過那麼多次“狼來了”，這一次，任天堂可能真的要進入中國了。

4 月 18 日，廣東省文化和旅遊廳發布《2019 年第一季度廣東省遊戲遊藝設備內容審核通過機型機種目錄》的公示，公示名單显示，騰訊科技（深圳）有限公司申報了一款名為“Nintendo Switch 遊戲機《新超級馬力歐兄弟 U 豪華版（體驗版）》”的產品，並通過了審核。

圖片來源：廣東省文旅廳官網

　　有媒體稱，此次過審的並非 NS 主機，而是《新超級馬力歐兄弟U豪華版》這款主機遊戲，但文件中明確該公示的依據是《文化部關於允許內外資企業從事遊戲遊藝設備生產和銷售的通知》，名單上的其他產品也都是遊戲硬件設備，只是均為內容單一的遊藝機，如跳舞機、投籃機，而 NS 則備註為手持類电子遊戲機。

根據以往任天堂將 NS 與遊戲新作捆綁銷售的做法，或可推測這款產品是內置了《新超級馬力歐兄弟U豪華版》這款遊戲的定製版 Switch，但截至發稿，騰訊遊戲方面並未公開回應此事。

Switch 是任天堂的明星產品，也是前任社長岩田聰主導的最後一款遊戲機，憑藉主機和掌機任意切換的一體化設計，以及《塞爾達傳說：荒野之息》等製作精良的任天堂第一方獨佔遊戲，2017 年，Switch 力壓 iPhone X，當選《時代》評選的 2017 年十大數碼產品之首。

可惜，自發售以來，中國大陸的玩家只能通過海外購買渠道，買到日版、美版或港版行貨，Switch 拿到手后，想要在任天堂線上商店 eShop 上買遊戲更是麻煩，很多人都只能通過淘寶買實體卡的方式購買遊戲，價格比線上商店貴了一大截。

任天堂不再佛系

在索尼、微軟、任天堂這三家主機遊戲服務商中，任天堂應該是最佛系的那一個，對中國大陸市場一直若即若離。

在 2014 年遊戲機禁令解除之後，索尼和微軟很快就在國內成立了合資公司，索尼互動娛樂（上海）有限公司和上海百家合信息技術發展有限公司，負責各自最新世代家用主機的銷售。

實際上，任天堂是御三家中最早成立合資公司併發售遊戲機的。2002 年，任天堂入股國內公司神遊科技，並在 2003 年發售了國內第一款遊戲機“神遊機”，是任天堂 N64 的本地版，比索尼 PS2 國行發布還要早一些。

神遊機（圖片來源：神遊科技官網）

　　但不管是索尼還是任天堂，在中國市場都舉步維艱，政策上，遊戲機禁令是一頭攔路猛虎，不管是宣發還是銷售，都只能低調行事；市場方面，主機領域，水貨橫行，盜版泛濫，免費的 PC 遊戲佔據了絕大部分市場，電腦單機和主機遊戲都只在夾縫中艱難求生，最終，任天堂和索尼都在中國市場慘敗而歸。

嘗試進入中國失敗后，很長時間內，國外遊戲廠商對中國市場都持有非常謹慎的觀望態度，不會輕易進入中國，遊戲機都執行嚴格的鎖區政策，大量國外廠商開發的主機遊戲都沒有簡體中文語言，中國的主機玩家群體進一步縮減。

長達 14 年的空白，讓中國主機遊戲市場的發育遠遠落後於日本及歐美，雖然遊戲機禁令已經解除了四年，但情況依舊沒有多少好轉，《2018 年中國遊戲產業報告》显示，中國主機遊戲市場銷售額僅占國內遊戲市場的 0.5%。

幾乎每逢任天堂的財報發布會，外界都會詢問任天堂是否有進入中國大陸並開始銷售 Switch 的計劃，在 2018 年 4 月的簡報會上，任天堂總裁谷川俊太郎還表示，雖然很想進入中國市場，但因為“各種各樣的問題”，此事有很大的難度，一方面是政策法規，一方面是中國主機市場很小。

但同時，谷川也表示，任天堂一直在關注和研究中國市場，希望儘快讓中國玩家體驗到任天堂帶來的遊戲樂趣，而且正在和外部公司就相關問題進行協商。

顯然，作為未來任天堂娛樂事業藍圖的中心，Switch 不能眼睜睜看着逐步發展壯大的中國市場完全被索尼和微軟佔據，進入中國的步伐必須加快了。

2019 年 1 月 29 日，Switch 在最新的系統更新中加入對“簡體中文”的支持，現在回過頭看，這也許是 Switch 正式進入中國的前兆，與此同時，任天堂獨佔的第一方遊戲大作幾乎都實現了自帶漢化，大大刺激了 Switch 和任天堂遊戲在國內的銷量。

直到現在，一錘定音，這一次，國行 Switch 恐怕真的要來了。

關了一扇門，開了一扇窗

企查查數據显示，4 月 16 日，騰訊科技（深圳）有限公司經營範圍發生變更，新增遊戲遊藝設備銷售業務，緊接着，爆出騰訊將代理 Switch 的消息。

為什麼是騰訊？

早在 2017 年 10 月，就有媒體稱騰訊將和任天堂聯手，在國內發行 2017 年上半年推出的最新主機 Switch，發售時間為 2018 年，甚至具體到，在和阿里的競爭中，騰訊以保底 200 萬台銷量的協議拿下了 Switch 的國內代理權。

但很快，騰訊遊戲官方就否認了這一消息，原本抱着政治正確黑騰訊的廣大玩家甚至有點感到惋惜。

神奇的是，國內的主機和單機玩家對於騰訊一直懷着又敬又怕的態度，想讓騰訊承擔起國內遊戲第一大廠的責任，讓國內遊戲環境產生一點改變，但又怕這些產品被騰訊代理之後，失掉了原本的味道，變成又一種騙氪的工具。

每當國外市場上有一款口碑佳作或全新硬件設備，而它們又礙於國內政策法規無法順利進入國內市場，玩家又對糟糕的聯機體驗或鎖區鎖服難以忍受的時候，騰訊就會被拎出來，當起玩家心中的“救世主”。

但大部分時候，這些期望都會落空，國外廠商和騰訊之間，多是落花有意，流水無情，部分情況下，騰訊會自己先干起來，學習國外公司的一些先進經驗，在國內搞個類似的出來，填補市場空白，Wegame 就是一個絕好的例子。

Wegame 標語（圖片來源：Wegame 官網）

　　騰訊對於 Wegame 的野心是顯而易見的，上線之初，對其寄予厚望，騰訊花費大投入，用來引進 3A 大作和持續上架中小型遊戲，也做出了一些成果，不乏《飢荒》《星露穀物語》這樣的精品遊戲。

但在 3A 大作的引進上，Wegame 屢屢受挫，《怪物獵人：世界》搶先上架又慘遭下架，《絕地求生》至今無法過審，導致 Wegame 至今都是不溫不火，在與 Steam 的競爭上，也很快敗下陣來。

在嚴格的審批、版號面前，即便是騰訊，也束手束腳，無能為力。

比起血腥暴力的 3A 大作，任天堂的遊戲向來都以全年齡段為目標，充滿童真樂趣，比如精靈寶可夢系列，馬里奧系列，塞爾達系列，下至垂髫小兒，上至耄耋老人，都可以享受遊戲帶來的純真樂趣，這樣的遊戲特色，使得任天堂的遊戲更容易過審。

代理 Switch，騰訊可以正式涉足留有大量空白的國內主機市場，把自身強大的渠道能力和老任優秀的遊戲內容結合起來，產生奇妙的化學效果。

優勢互補，門當戶對

為什麼不自己搞一個主機出來？

技術上，這是很簡單的，以騰訊的財力物力，別說一個 Switch，就是下個世代的主機也能分分鐘搞出來，騰訊看上的，一方面是任天堂深耕多年的遊戲原創能力，另一方面，則是 Switch 擁有的廣闊海外市場。

自 2017 年 3 月發布后，Switch 的全球銷量超過了 3200 萬台（截至 2018 年 12 月），遊戲總量達到 1868 款，騰訊自身也有類似《王者榮耀》海外版——《傳說對決》這樣的遊戲上線 Switch，並取得了相當不錯的銷售成績。

傳說對決（圖片來源：遊戲截圖）

　　騰訊在某些類型的遊戲上已經具備了相當成熟的自研能力，並不斷以收購、控股等方式布局泛遊戲業務，在內容上，可以和任天堂產生互補，在國內和國外的渠道合作上，也有非常多的可能，可以說，二者能夠相互利用各自在海內外的內容和渠道優勢，達成共贏。

雖然前景樂觀，但困難也是真實存在的，尤其對國內玩家來說，普遍擔心的就是騰訊代理國行 Switch 后，任天堂會不會執行鎖區政策，這與去年完美世界確認代理 Steam 中國時產生的質疑和憂慮是一樣的。

不可否認的是，從玩家層面來講，國內遊戲生態確實在變好，玩家口味更加多樣化，對遊戲性和審美性的追求也在提高，最重要的，正版意識在不斷加強，在國內屢次爆發版權輿論爭論的情況下，更多人對知識產權有了更正面更深刻的認識。

Switch 選在這個時候進入中國，也算是天時、人和齊備，至於地利好不好，也得等到真正進來之後，看遊戲的數量和過審情況，再來評判了。

但總歸，這一步是很有意義的，也是一件好事，畢竟，一個更開放、更多元、競爭激烈的遊戲環境，才能誕生更多優秀的公司和值得掏空錢包的作品。

連一向高冷傲嬌的任天堂都進入中國了，百花齊放的那一天，還會遠嗎？

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任天堂聯姻騰訊，會是一樁皆大歡喜的婚事嗎？

新浪科技訊，4 月 22 日上午消息，華為今日發布 2019 年一季度經營業績。2019 年一季度，公司銷售收入 1797 億人民幣，同比增長 39%；凈利潤率約為8%，同比略有增長。2019 年，全球開啟 5G 商用規模部署，華為運營商業務迎來了歷史性的發展機遇。截至 3 月底，華為已經和全球領先運營商簽訂了 40 個 5G 商用合同，70000 多個 5G 基站已發往世界各地。

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華為一季度銷售收入1797億人民幣 同比增39%

共享單車失火殃及“鳳凰”

來源：北京商報

擁有 120 年歷史的“鳳凰”自行車正面臨困境。4 月 20 日，上海鳳凰發布了 2018 年度報告，營業收入幾近腰斬，歸母凈利潤則同比大跌 73.73%。未來，提升業績成為上海鳳凰的首要目標。擁有“鳳凰”品牌，意味着上海鳳凰獲得訂單或許並不難。但問題在於，依賴共享單車行業的上海鳳凰已淪為代工廠，研發幾近停止，當共享單車的泡沫破滅時，上海鳳凰要如何挽回消費者才是自保的關鍵。

業績腰斬

因與共享單車的合作，這家百年老字號的業績出現了波折。4 月 20 日，上海鳳凰發布 2018 年度財報，公司 2018 年實現營業收入 7.62 億元，同比減少 46.68%；實現歸屬母公司的凈利潤 2018.02 萬元，同比減少 73.73%。

對於虧損的原因，上海鳳凰在財報中显示，截至 2018 年 12 月 31 日，上海鳳凰應收賬款賬面餘額為 3.1 億元，其中 6870 萬元系控股子公司上海鳳凰自行車有限公司對東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（OFO）銷售 OFO 自行車所產生；1409 萬元系控股子公司上海鳳凰自行車進出口有限公司對 OFO 香港等公司銷售 OFO 自行車所產生。

上海鳳凰方面表示，2018 年以來，作為共享單車主要生產供給方的自行車整車和零部件企業，因共享單車運營企業佔用了自行車企業大量流動資金而受到了相當大的影響，特別是新品研發和市場開拓的投入嚴重不足。

上海鳳凰也曾有過與共享單車的蜜月期。2017 年，依靠共享單車的訂單，該公司實現營業收入 14.3 億元，同比增長 126.63%；營業成本 12.2 億元，同比增長 154.87%；歸屬母公司的凈利潤 7682.41 萬元，同比增長 45.26%。

值得關注的是，上海鳳凰總裁王朝陽在 2019 年中國電動自行車產業高峰論壇期間曾表示，2019 年共享單車行業正在比較健康發展。此外，OFO 小黃車的欠款正陸續收回。不過，公告显示，上海鳳凰已於近日收到法院划轉的 OFO 被凍結款項 2792.61 萬元，目前仍有 6870 萬元未追回。

在經濟學家宋清輝看來，上海鳳凰由於共享單車訂單下降業績下滑，這隻是表面問題，更深層的問題是自行車行業沒有找到行業改革的方向，只是把共享單車當作一根“救命稻草”，投入太多，反而拖累了自己。

內銷隱憂

雖然共享單車的狂奔期已經過去，但在王朝陽看來，“共享單車 2019 年正在比較健康發展，而且已有 3 個企業調整價格，比較有規劃，和政府合作特別緊密，也開始尋找到了比較好的盈利、比較好的管理和經營方式”。王朝陽表示，相信共享單車在整個出行領域仍然會是主力軍之一。

不過，中國自行車協會理事長馬中超認為，在共享單車的衝擊下，自行車行業自有品牌產品與代工產品的佔比，已由曾經的8：2 變為3：7 左右。隨着共享單車訂單的下滑，企業內銷面臨不小的衝擊。

財報显示，上海鳳凰 2017 年全年生產自行車 505 萬輛，主要增量來自 OFO。2018 年，上海鳳凰生產量僅為 422 萬輛，同比下滑了 16.54%。2018 年，上海鳳凰的研發費用僅為 651 萬元，相比 2017 年有所提升，但研發佔比僅佔到營收的 0.86%，自有品牌的研發投入嚴重不足。

宋清輝表示，上海鳳凰研發投入不足，導致自有品牌很難出新品。同時，共享單車除了對自行車企業的生產帶來較大影響外，也對品牌建設帶來一定程度的負面影響。共享單車實際上打亂了企業的品牌戰略。

針對上海鳳凰今年的業績計劃等問題，北京商報記者致電上海鳳凰，但截至發稿，未收到回復。

回歸正軌

好在上海鳳凰已經意識到了依賴共享單車的弊端。上海鳳凰在年報中提及，隨着共享單車發展進入拐點，共享單車對傳統自行車行業的衝擊趨勢正逐步減緩，國內自行車市場將逐步走向復蘇，對自行車產品升級的要求將逐步呈現，以山地車為代表的中高檔產品將成為未來自行車市場的主力。同時，行業結構性產能過剩問題得到緩解后，盈利能力將得到一定的恢復和提升。

在規劃中，上海鳳凰多次強調，“鳳凰”品牌作為公司最重要的無形資產，也是公司未來發展的重要依託。2019 年，上海鳳凰將繼續做好品牌宣傳工作，不斷提升鳳凰品牌的知名度；並拓展網絡銷售平台，發揮線上、線下的協同效應。目前，上海鳳凰在國內市場網絡銷售比例已達總銷量的一半。

甩掉“包袱”也是上海鳳凰的自救措施之一。3 月 4 日晚，上海鳳凰發布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司以 1140 萬元的價格，轉讓參股子公司天津富凰 30% 股權給自然人魏建華。

對此，馬中超認為，知名品牌、重點品牌是行業核心競爭力的集中體現。只有堅定推進“大品牌、大市場、大企業”發展戰略，集中行業力量保護好、培育好、發展好重點品牌，才能築牢行業高質量發展路徑的基礎。

“鳳凰自行車的未來出路在於高端化，這可能是挽回消費者的唯一出路，”宋清輝表示，這家建廠 120 年的老牌企業，如今已經走到了轉型的邊緣，希望其利用好百年品牌，煥發新生。

北京商報記者 藍朝暉 李振興

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共享單車失火殃及“鳳凰” 老牌自行車淪為代工廠

前兩周發布的  除了常規更新外，更重要的是修復了一個稱為“原型污染（prototype pollution）”的罕見安全漏洞。

什麼是原型污染？顧名思義，原型污染就是指攻擊者通過某種手段修改 JavaScript 對象的 prototype。

JavaScript 對象就跟變量一樣，但它不是存儲一個值（var car =“Fiat”），而是可以包含基於預定義結構的多個值 (var car ={type:”Fiat”， model:”500″， color:”white”})。

prototype 定義了 JavaScript 對象的默認結構和默認值，因此在沒有為對象賦值時應用程序也不會崩潰。

但如果攻擊者從 JavaScript 對象的 prototype 入手，攻擊者可通過將其控制的 prototype 注入對象，然後通過觸發 JavaScript 異常導致拒絕服務（denial of service），或者篡改應用程序源代碼以注入攻擊者的代碼路徑。最終的結果可能就是導致應用程序崩潰或劫持應用程序。

Snyk 團隊詳細了這個新的 jQuery “原型污染”漏洞，其中包含攻擊原理和規避方法，點擊查看。

雖然漏洞比較嚴重，但好在“原型污染”攻擊並不能被大規模利用，因為每段攻擊代碼必須針對每個目標進行微調。此外，大部分網站並不使用 jQuery 進行重要的操作，主要是用於操作動畫中的菜單或創建彈窗等。

最後，如果擔心安全問題，建議升級至最新版本 ，畢竟目前大多數網站仍在使用 jQuery 的 1.x 和 2.x 分支，這意味着絕大多數基於 jQuery 的應用程序和網站仍有可能遭受攻擊。

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http://www.3chy3.com/?p=2070

在雲棲的國際會展中心屋頂的空中跑道上，一座 24 米高的瞭望塔矗立着，這是小鎮的地標，被稱為“雲棲之眼”。

2019 年 1 月 1 日，瞭望塔的屏幕牆上，這裏的“年青人”（同“年輕人”）開始了從那時到 2050 年，以秒為單位的倒計時。

　　2050 倒計時瞭望塔

　　巨大的雲棲之眼上，時間在靜靜地流逝；雲棲之眼下的小鎮里，創業者們時刻不停地奮鬥着。

無論是倒計時屏，還是創業者，亦或是雲棲小鎮本身，都是面向未來。

2050：“年青人”因未來而相聚

阿里雲的創始人王堅認為，未來是屬於年輕人的，但能有機會站出來談未來的往往不是他們，也還沒有一個完全舞台屬於年輕人。

所以，2017 年前後，王堅和雲棲小鎮的創業者們想為年輕的科技人辦一場與眾不同的聚會，也搭建一個平等溝通、碰撞、共享的平台。

於是，便有了 2050 大會。

“2050 是一個足夠遠，又足夠近的時間點，讓人有空間去想象，也還能夠得着，我想這樣最容易激發大家探索未來的慾望。”王堅博士說道。他是雲棲科技創新基金會的發起人，也是 2050 的第一個志願者。

王堅甚至笑稱，這是一場 50 歲的人為 20 歲的人辦的一場科技聚會。

隨後，“年青人因科技而團聚”被確定為大會主題，而志願、年青、科技、團聚則成為大會的標籤。

在確定大會主題時，策劃者用“年青人”代替“年輕人”，希望傳達出科技創新無年齡的差距，“哪怕到了 50 歲，只要他還有激情，敢於創新，便還是年輕人。”雲棲小鎮管理委員會黨委書記、主任呂鋼鋒告訴 36 氪。

2018 年 5 月，2 萬名來自全球各地的青年人匯聚在雲棲小鎮，有航空航天的新生代、編程大賽的優勝者，也有科技公司的創始人、展望未來的科學家和天馬行空的藝術家。在 3 天的時間里，他們圍繞着科技和未來，通過 100 種形式進行了 100 場團聚和對話，還有派對、遊戲、比賽和酒會。

在大會上，普通創業者與大咖是平等的，每一個“年青人”都可以上台分享自己的故事、經歷和科技的魅力。兩個來自不同國家的“年青人”在 2050 大會上見了一面，也許就改變了某個歷史上的軌跡。就像 2018 年大會期間，商飛團隊和上海中小微衛星研究所碰面后，一顆衛星便上天了。

2050 大會是全球科技年輕人的狂歡，是讓年輕人站在聚光燈下，用他們的方式談創新、看未來，用他們的方式面對挑戰。

2050，代表了尚未到來的時光，也代表着人們對於科技和未來的期待與想象！

雲棲小鎮：“從無到有”的基因屬性

當年輕人在 2050 大會上對話、狂歡時，往往也會去打量大會的舉辦地雲棲小鎮，好奇是什麼樣的一方土地可以生長出這樣一場別樣的科技大會。

事實上，對於雲棲小鎮來說，創新是它最重要的基因。就連小鎮本身都是“創新”的結果，是一群篳路藍縷的創業者從無到有創造出來的。

2012 年以前，雲棲小鎮還被稱為轉塘科技經濟園。當年整個園區里只有幾幢被農田包圍的廠房，孤零零地矗立着。

為了盤活經濟園，一直在謀求轉型發展，並在 2012 年前後鎖定了雲計算這個產業方向。

彼時，阿里雲剛剛成立三年，其代表作之一的超級計算引擎 MaxCompute 還未面世，阿里雲創始人王堅還在為雲計算技術正名、奔走，雲棲大會還被稱為阿里雲開發者大會。

直到 2014 年，轉塘科技經濟園與阿里雲相遇，對雲計算的信心讓他們一拍即合，共同發起了雲計算的創新創業基地。之後，阿里雲開發者大會搬到了轉塘，並更名為“雲棲大會”，轉塘科技經濟園也在 2015 年正式變成了“雲棲小鎮”，開中國特色小鎮建設之先河。

　　雲棲小鎮鳥瞰圖

　　阿里雲之後，生態企業都來了，資本也來了，市場也來了，2019 年 3 月 28 日，36 氪浙江、36 氪地方投資中心也入駐雲棲小鎮，越來越多的涉雲企業在雲棲小鎮落戶。

同時，越來越多的創業者選擇在雲棲小鎮開啟自己的新事業。

在雲棲小鎮，有人守着當時無人理解的雲計算埋頭苦幹 9 年，終成為雲計算領域的領頭羊；有人“人生只為一件大事來”，因此新中國歷史上第一所民辦研究型大學得以建立；有人把“不辜負這個美好的時代”當作座右銘，放棄過往的成就，在不惑之年重新接受挑戰；有人放棄已實現財務自由的生活，帶人帶錢跳了進來，用三年時間成為行業獨角獸；有人在毛胚的廠房用冰塊降溫搞研發，還自嘲說就是想找一個草根點的地方創業；有人拿到一個開放實驗室一做就是 4 年，每天像打了雞血一樣做產品研發……正如雲棲小鎮展廳里那行閃閃發光的字：因為相信，所以看見。

這樣，才有了今天的雲棲小鎮。截至 2018 年底，落戶雲棲小鎮的企業已達 1061 家，其中涉雲企業 788 家，涉雲產值 272 億元，成為名副其實的数字經濟和驅動数字經濟發展的特色小鎮。

2050 青年人因科技而團聚 雲棲小鎮因你而看見

2050《創新創業在雲棲》論壇，雲棲小鎮為你分享：從一塊“菜地”到一個特色小鎮。

另外，《創新創業在雲棲》論壇的承辦方 36 氪浙江也邀請到 4 位神秘大咖，作為新生“領航員”，為創業新生指點迷津，以傳達雲棲小鎮及社會各界對創業新生群體的支持；也鼓勵創業新生參與對話，分享自己的故事。

對以雲棲小鎮為代表的特色小鎮建設感興趣的小夥伴

夢想在雲棲創新創業的小夥伴

想聽創業故事的小夥伴

說出創業獨白

相同創業氣質的人，一起來！

歡迎廣大創業者分享自己的創業點滴，來獲得暢遊 2050 大會的機會。

2050 是一場志願者支持的未來大會，每個參與者包括工作人員都要購票入場。為了支持創業者，36 氪浙江將從報名分享創業故事的參與者中，甄選 20 人，支持他們來到現場，既可以感受新生論壇，也可以暢遊 3 天的 2050 大會。

論壇上有創業大咖，有技術大咖。

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雲棲小鎮：因為相信所以看見，這裡有一份來自2050的邀請

編者按：本文來自微信公眾號“騰訊深網”（ID：qqshenwang），作者相欣康路。36 氪經授權轉載。

人口向大城市集中是世界城市發展的普遍規律，這使得城市有限的物理空間正在不斷膨脹。

現如今，日本城市化率為 92%，巴西為 85%，韓國為 84%，墨西哥為 79%。據國際貨幣基金組織預測，到 2035 年中國城市化率將達到 70-75%。

這意味着未來不到 20 年的時間，中國將有 2.5 億人從農村進入城市。此外，還有另一種行為同時發生，有 30%-50% 中小城市人口向大城市遷移，這部分人口可能高達 1.5 億人左右。

基礎設施建設似乎總趕不上人們對通行效率的需求，擁擠的交通狀況已經成為城市規劃與發展中必須要面對和解決的問題。

試想一下，交通網絡如果從二維空間到三位空間變得立體起來，擁堵狀況是否會緩解許多？這似乎是一個解決方案。

未來，我們所生活的城市上空，可能會形成一個無形的交通網絡，提供空中立的體交通、物流服務。迎接我們的，將是一個飛行的時代。

看得見的未來第六期，騰訊新聞節目組走訪了空客公司和牧羽航空，我們試圖探尋交通網絡未來的三維圖景。

01. 直升機出行，像打車一樣簡單

在擁堵的墨西哥和聖保羅，人們開車從市中心前往機場通常往往短則需要一個小時，長則需要兩個小時甚至三個小時。時間不可控主要是由於交通擁堵帶來的，這讓人們的出行充滿着很大不確定性。

但是當人們用直升機替代開車，只需要 10 到 20 分鐘即可抵達機場，價格比較合理，相當於出租車的 8 到 10 倍。

2017 年，空客集團在硅谷設立的創新公司 A3 在巴西聖保羅和墨西哥城開通了直升機即時預訂服務 Voom 的公測。

以魏茨納經常搭乘的航線為例，從墨西哥城城西因特洛馬斯商業區至城東貝尼托·華雷斯國際機場，路程近 30 公里。如果選擇走公路，高峰時段最快也要一個多小時車程，而搭乘“空中出租車”僅需 12 分鐘便可抵達。

現在，空客中國創新中心正在努力將這樣的應用場景複製到中國來。他們現在正在做的城市空中交通項目，目標在於解決大城市交通擁堵問題。這僅是一個開始，未來還需要幾年時間才能慢慢實現。

到時候，我們只要掏出手機打開 App，就能像預約出租車一樣預約到直升機。目前，空客中國創新中心已經和深圳市簽署了合作協議，這樣一來，一鍵呼叫直升機的出行服務將很有可能在那裡率先實現，他們為此設下的預期時間是在今年內。

空客的目標是實現空中交通，現在目標飛行距離為 50 公里到 100 公里。電池的改進和無人機的廣泛使用催生了技術突破，這種“飛行出租車”可像直升機一樣垂直起飛、着陸，佔用更少空間，因為它們由電池供電，所以也會更加環保。

除了電驅動，自動駕駛也是他們正在考慮的使用場景，這將在一定程度上降低飛行成本和增加座位使用率。

在地面交通中，自動駕駛是當下的熱門話題，空中交通領域也是如此。空客中國創新中心的羅崗認為，空中自動駕駛的難度比地面全場景的自動駕駛更低一些，原因在於，地面場景有很多意外情況發生，而在空中則完全不同。

空客目前考慮的使用場景主要圍繞一些固定線路進行，比如從市中心到機場，或者從大城市到周邊的靠城市，就像從深圳到東莞。

02. 更加靈活的飛行汽車

空中交通將為城市交通注入新的活力，飛行時代即將到來。

靈活將是未來空中交通的主題。看起來，直升飛機似乎還是不夠靈活，比如它需要專業的駕駛人員，起降也需要更大的適宜空間。也許，小型化的自動駕駛設備才是未來的發展趨勢。

在未來，個人航空器也許會走進每一個家庭，就像今天擁有一輛汽車一樣普遍。這樣充滿科幻色彩的飛行器已經離我們越來越近。

牧羽航空是一家專註於有人駕駛和無人駕駛輕型飛機、飛行汽車、直升機等航空器及航空新型動力系統的研發、製造、銷售的企業，也是中國最早進入輕型運動飛機研發與製造領域的企業之一。創立者王勇的夢想，就是製造出個人擁有的飛行器。

“飛行汽車”的最大特點是在“汽車”和“飛機”兩種交通工具中任意轉換，它帶有摺疊式機翼，當收起機翼時，它可以輕鬆停進一般的停車位或車庫。一旦開進機場，打開機翼，就變身成一架飛機。

在 2014 到 2016 年間，王勇團隊研發了 ABC (aircraft+boat+car)海陸空三棲飛行汽車。

作為飛機來說，它的最大起飛重量是 700KG，最大速度達到 350 公里/小時，航程可達 1500 公里；作為汽車來說，它的速度能有 120 公里/小時，可行駛 600 公里。

在停降陸地的時候，飛機機翼自動摺疊，寬度 2.7 米，長度 5.7 米，在一般的公路上行駛沒有多大問題；作為家用遊艇、快艇來說，它的速度可達 100 公里/小時，甲板面積能夠達到 6 平方米。

飛行汽車可以讓人們掌控自己的出行時間表，能夠更快的到達目的地，同時享受飛行的樂趣。

從設計方式來看，牧羽航空所設計的飛行汽車，是一種菱形結構的汽車車輪布局，這在早年的汽車設計中也曾經被應用過。

這種設計的主要目的是兼顧其在空中飛行和在地面行駛時對重心的不同要求——路面行駛時，重心要落在前後輪中間或左右；空中飛行時，主輪要承擔約 90% 的飛機重量，才能比較好的解決問題，當它作為飛機起降的時候，它的後輪會收縮起來。

空域管理尚未開放，是通用航空市場發展緩慢的主要原因之一。不過這種情況正在發生改變。

近年中國通用航空領域政策不斷開放，這將推動飛行時代的到來。

四川省首先制定了低空協同管理空域建議方案，把孤立空域用低空通道聯成通航飛行網絡。如果四川的做法可以鋪開到全國，那麼中國就有機會建立起 3000 米以下的通航網絡，通用航空的活力將被最大程度被釋放。

目前，四川、青海已經成為推進的試點，提前一個小時進行報備，通常都會得到飛行批准。

未來，也許是一個飛行的時代。除了空域管理，機場是另一個待解決的問題。到今年，有 380 多個通航機場通過驗收，明年將這一数字提高至 500 個。現在江蘇規劃建的是 45 座通航機場，浙江規劃的是 57 座通航機場，青海規劃的是 200 座，江西規劃的是 40-50 座，基本達到每個縣一個。

另外，國家體委在 2017 年 3 月出台的政策显示，計劃在全國建設 2000 座飛行營地。飛行營地可以讓用戶乘坐兩座以下的小飛機，或者熱氣球。

未來，靈活性將是航空運輸業的主題。隨着科學技術的發展，越來越多的飛行器投入市場，人們的出行將會有更多不同的選擇。未來，也許是一個飛行的時代。

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共享飛機來了，專家：年內實現手機叫“飛的”

新浪科技訊，4 月 22 日上午消息，華為今日發布 2019 年一季度經營業績。華為雲方面，截至目前，獲得超過 100 萬企業用戶和開發者選擇。

一季度，華為雲新加坡大區開服，發布 AI 模型市場，一站式 AI 開發平台 ModelArts 在斯坦福 DAWNBench 榜單獲得圖像識別訓練和推理雙料世界冠軍。

此外，2019 年一季度，華為銷售收入 1797 億人民幣，同比增長 39%；凈利潤率約為8%，同比略有增長。

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直擊|華為：目前超100萬企業用戶和開發者選擇華為雲

新浪科技訊，4 月 22 日上午消息，拼多多今日宣布，未來 5 年內將打造 1000 個“多多農園”項目。通過多多農園，實現消費端“最後一公里”和原產地“最初一公里”直連，帶動深度貧困地區農貨上行。

拼多多介紹，“多多農園”是由拼多多發起的探索脫貧攻堅和鄉村振興機制性銜接的創新模式，通過多多農園，拼多多將實現消費端“最後一公里”和原產地“最初一公里”直連，為 4 億消費者提供平價高質農產品的同時，帶動深度貧困地區農貨上行。

據悉，“多多農園”首站已經落戶雲南保山，該項目覆蓋叢崗村和赧亢村 792 名建檔立卡人口。

財報显示，2018 年，拼多多實現農產品和農副產品訂單總額 653 億元。拼多多聯合創始人達達表示：“農業是大產業，也是大機遇。通過更多‘多多農園’落地項目，將持續提升覆蓋產區的土地價值與生產力價值”。(韓大鵬)

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拼多多：5年打造1000個多多農園 帶動貧困地區農貨