華為助力國網山東電力建成全國首個物聯網試點配電室

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華為助力國網山東電力建成全國首個物聯網試點配電室

2019-04-22 10:27    來源:廠商稿  作者: 廠商動態 編輯:
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構建“泛在電力物聯網”成為國家電網有限公司當前最緊迫、最重要的任務。國家電網2019年1號文件明確提出,着力構建能源互聯網,讓承載電力流的堅強智能電網與承載數據流的泛在電力物聯網共同構成能源流、業務流、數據流“三流合一”的能源互聯網,並具體要求“探索建設以智能配變終端為核心的配電物聯網示範區”。

國網山東省電力公司2019年兩會報告中強調“樹立泛在電力物聯網‘山東樣板’”,山東公司當前公司最緊迫、最重要的任務就是加快推進泛在電力物聯網建設,率先開展配電物聯網建設體系的應用實踐。華為積極響應,將最先進的“大雲物移智”等ICT技術,與新一代電力系統深度融合,探索物聯網技術在配電業務場景的適配,通過統一的物聯網平台來接入各類智能終端,統一接入終端的數據模型和接入方式,實現各類終端設備的即插即用,助力山東公司在配電領域先行先試、開拓創新。

山東公司物聯網試點配電室工作於2019年1月啟動,結合山東配電網的業務需求,華為聯合山東電工電氣、許繼、魯軟等合作夥伴為山東公司提供配電物聯網解決方案,共同探索“雲、管、邊、端” 國家電網頂層設計架構的落地方案,利用物聯網技術,滿足配網業務的靈活、快速發展和安全生產的需求。

3月25日,山東濟南漢峪金穀物聯網試點配電室完成改造升級,標志著國網山東省電力公司率先建成基於配電物聯網技術的配電室,真正實現了“雲、管、邊、端”配電物聯網技術體系的落地應用,配電物聯網新技術方向取得關鍵突破。

構建以智能配變終端為核心的低壓配電物聯網,可實現進/出線櫃開關、分支箱開關、局放、分佈式電源、充電樁等各類低壓端設備便捷接入,在全面採集電氣量、狀態量、環境量量信息基礎上,進一步實現低壓配電網本地自治,助推低壓配電網管理模式由“生產主導型”向“服務主導型”轉變,提升以客戶為中心的“本質服務”水平。

雲化主站實現彈性擴展,應用快速上線

新一代配電自動化主站引入雲化架構的物聯網平台技術,實現對配變終端的雲化、彈性管理,支持百萬級設備接入與智能運維管理;構建物聯網平台,滿足大容量、高併發數據採集與處理要求,實現海量物聯網終端的有效接入;主站應用微服務,實現配網應用需求的靈活擴展、快速迭代;基於大數據分析與人工智能,深度融合多專業、多業務數據,實現配電網運行狀態全面感知、數據融合及智能應用。

物聯組網實現“零接線”建網,異構協議本地終結

通信網主要包括遠程通信網和本地通信網兩部分,遠程通信基於4G公網,永遠在線技術滿足物聯網平台與邊緣節點之間高可靠、低時延、差異化的通信需求;本地通信基於IP化寬帶載波和微功率無線,建成了低壓台區“零接線”通信網;本次驗證MQTT和CoAP的應用場景和適用性、邊與端實現低延時狀態採集和實時控制、邊與雲實現面向“主題”發布和訂閱的數據共享和交互;通過物聯網智能通訊單元實現海量異構協議的本地終結,成功解決設備類型與數量多、安裝位置分散、布線困難和施工停電等問題。

邊緣計算實現低壓台區就地決策,邊緣自治

智能配變終端採用邊緣計算EC-IoT架構,基於硬件平台化、軟件APP化理念,APP按需配置,實時下發,設備功能按需擴展,實現對低壓台區設備信息全採集,進行本地分析,與主站配合實現端雲協同,提升站端協同處理能力。

依託智能配變終端的容器和邊緣計算能力,建立配電設備標準模型與數據存儲標準,優化APP應用軟件架構,實現多源數據的融合共享;研究本地智能決策分析算法及APP應用開發,實現故障研判、運行分析、負荷預測、設備聯動、風險預警等高級應用;建立雲-邊高效協同機制,實現關鍵數據實時交互、全量數據定期備份,避免海量終端對雲主站帶來的數據壓力、帶寬限制和計算性能不足等問題。

末端終端通信協議歸一化,實現全景可視、全景感知

本次試點落地智能“端”設備的自描述信息模型及服務接口定義規範,統一信息模型,歸一化末端終端通信協議,實現低壓配電的終端管理由盲管向可視化演進。通過智能設備內置輕量級物聯網操作系統LiteOS,統一物聯網協議標準,適應寬帶載波、微功率無線等多種物聯網通信技術,實現低壓設備物聯網全覆蓋,電氣量、運行狀態量、環境量的全感知。

“雲、管、邊、端”配電物聯網技術的落地應用,在低壓配電台區數據交互支撐、設備智能管控、多業務融合和智能決策等方面,可解決目前配電專業的痛點和難點問題,實現其停電的主動感知、故障的主動搶修、低壓拓撲的自動生成,有效提高建設和運維效率,以低成本的方式快速實現功能改造與業務調整,適應能源互聯網的快速發展需求。

未來,華為將一如既往,聯合生態合作夥伴在配電自動化主站雲化和物聯網化、台區設備的智能化技術方面展開更加深入的研究,助力山東公司統籌推進配電物聯網示範區建設。同時,打造配電物聯網生態系統是個長期的過程,需要多方參與,並且創新出健康的自我生長機制,在不斷解決了一系列關鍵技術問題的同時,實現運營管理模式創新,從而確保生態中的每一方都能夠持續快速發展。該項目通過物聯網試點配電室關鍵技術驗證,打造出配電物聯網的生態系統,最終實現軍團作戰,以陽光合作實現客戶、夥伴、華為的多元共贏。

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遊牧 隱藏在樂業街裡的墨西哥卷餅

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圖文:陳志東

樂業街,一條連許多老台北人都不太知道它在哪的小小街道,這兩個月卻不時有外國旅客隨著Google地圖引導前來,他們朝著「遊牧 to go NOMAD」方向前進,目的是「聽說很好吃的墨西哥卷餅」。

賣卷餅的,是生命前半段活得像個遊牧民族的30多歲單身女子emmy。出生在台北,10多歲就到加拿大唸書,20多年來都在國外遊牧流浪,走過100多個國家,曾在日本住過6年當英文老師,曾在秘魯遊學半年,曾花3個月到墨西哥的大學學西班牙文,也曾被想勒索的非洲警察軟禁好幾天,一直到去年,終於覺得累了,於是回到台灣,陪著父母,拿出多年來流浪打工的積蓄,開起這家「遊牧 to go NOMAD」,賣起當年跟加拿大法料主廚學得的獨門密傳墨西哥卷餅。

遊牧民族定居開店,有很多的固執。店非常小,小到只有一個櫃檯、一張桌子,開在捷運六張犁站附近小巷道內,然後很堅持的從墨西哥進辣椒、從泰國進香米、從歐洲進月桂、從印尼進丁香、從中亞進孜然,每天花好幾個小時用低溫烤豬肉與牛肉,慢慢手撕成絲,再自己手打新鮮酸奶、酪梨醬,手工切番茄丁做Salsa,然後一點一點,把自己在世界各國遊牧了20多年的美食哲學通通包進這個卷餅裡。

走進小小店內,沒有太多佈置,只有牆上黑板粉筆手寫價目表,另一面牆上掛著小小4張自己拍的旅遊照片。日本德島阿波舞舞者正在舞動的腳步、緬甸曼德勒烏本橋夕陽中的僧侶單車與小狗、西藏的小喇嘛,以及墨西哥市場蔬果小販的笑容,4張決然不同文化背景的影像,那是過往遊牧歲月的濃縮。

遊牧 to go NOMAD,在這空間裡,有一種很不同的生活態度,以及很好的滋味。

隱身在樂業街上的遊牧墨西哥卷餅店。

emmy掛在牆上的旅遊照片,只用少少4張,呈現過往20多年共100多個國家的遊牧歲月縮影。

卷餅內的花豆泥,不起眼的色澤,但會帶來非常綿密的口感。

遊牧墨西哥卷餅,裡頭餡料包含起司、香米、花豆泥、手撕雞肉、牛番茄丁、紫甘藍、燻椒醬,每一品項都有複雜工序,帶來多層次滋味。

遊牧店內懸掛的品項與價格招牌。

需要餐廳詳細資訊,請Google「遊牧 to go NOMAD」

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ABV初夏新菜上桌 鄭訓宇:南歐+創意,質量超優爆表

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【民生頭條】「當肉醬義大利麵不只是肉醬,當白酒蛤蠣麵跳脫傳統的巢臼!這就是ABV閣樓餐酒館追求的,我們讓義大利麵不只是義大利麵。」有些靦腆的酒館創辦人鄭訓宇興奮的說。

這家位於新北市板橋捷運府中站左近的餐酒館業者鄭訓宇指出,這次在麵類的調整上,既要返璞歸真、又一定要繼續發揮創新的精神。首先推薦白酒蛤蠣麵的昇華進階版,選用大量的海瓜子,作為鮮味來源,並使用寬達10cm的北極貝,創造出「究極白酒蛤蠣義大利麵」,肥美鮮嫩的大貝讓食客垂涎不止。

餐酒館另外推介,使用伊比利臘腸製作、擁有纖細口感但風味層次十足的「臘腸肉醬寬扁變佐手工肉丸」,這款麵品端上桌一樣很誇張,高爾夫球大小的肉丸舖滿了盤面,差點看不到麵。

今年初夏的新菜主題還有歐陸料理必定要端出的「烤羔羊排佐主廚薄荷醬」、「佛朗明哥蛋」、「西班牙式炸鱈魚」、「西打酒煮香腸」等;餐酒館業者鄭訓宇指出,這一季,3款炸物,4道熱下酒菜,6款義大利麵,7道火烤料理,道道經典,道道精彩。並強調,該店就像是釀啤酒聯合國,所賣的啤酒不只是啤酒,料理也不只是料理;必須能夠融合地區香料、風味來打造嶄新的面貌。不僅忠於傳統,更多了創新。

臘腸肉醬寬扁變佐手工肉丸(圖:虞煥榮攝)

烤羔羊排佐主廚薄荷醬(圖:虞煥榮攝)

ABV閣樓餐酒館俯瞰府中廣場,遠眺新北環快,享受高空美景與戶外吧台(圖:虞煥榮攝)

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會撩人的水餃

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圖文:王蘭芬

雖然去「韓記」吃不知多少次了,但從來沒點過水餃。身為山東人的女兒,全世界最好吃的當然是自己家包的餃子啊,去外面餐廳吃,根本是曾經滄海難為水(餃)。

那天我老公(山東人的女婿)說韓記的韭黃水餃真的很好吃,要不要試試看?結果廚房居然下錯,送來青江菜口味的問我們要不要改吃這種,以我良人(只對外人隨和)的個性,平常一定會說沒關係沒關係青江菜也可以,但這次他居然跟服務生搖搖頭說:「不行,我點的是韭黃的。」

到底是有奪好吃啊?於是等他們送對的來,見過滄海的山東人的女兒我小心翼翼地夾起一個咬下,哇~~~

真的好好吃耶!明明是豬肉餡卻有鮮味,那脆嫩甜美的口感和香氣來自一生都是遮遮掩掩一點太陽不能曬到地養大的韭黃,想想宇宙萬分奇妙,這教育我們,就算個性有點陰暗也沒關係,可以開放心胸交朋友試試看,說不定會有驚喜這樣。(腦內小劇場有點煩)

總之,韓記的韭黃水餃現在得到山東人的女兒、山東人的女婿、山東人的外孫(堂堂也超愛)的一致認可喔。然後韓記並沒有拜託我業配。雖然如此還要多說一句,他們免費的綠豆湯好喝得要命。

 

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台積電3D芯片封裝技術2021年量產:面向5nm工藝,蘋果或首發

上周台積電發布了 2018 年報,全年營收 342 億美元,佔到了全球晶圓代工市場份額的 56%,可謂一家獨大。在先進工藝上,台積電去年量產 7nm 工藝,進度領先友商一年以上,今年量產 7nm EUV 工藝,明年還有 5nm EUV 工藝,3nm 工藝工廠也在建設中了。

作為全球最大的晶圓代工公司,台積電在半導體製造上的技術沒啥可說的了,但很多人不知道的是台積電近年來加大了半導體封裝技術的研發,過去幾年能夠獨家代工蘋果A系列處理器也是跟他們的封裝技術進步有關。日前在台積電說法會上,聯席 CEO 魏哲家又透露了台積電已經完成了全球首個 3D IC 封裝,預計在 2021 年量產,據悉該技術主要面向未來的 5nm 工藝,最可能首發 3D 封裝技術的還是其最大客戶蘋果公司。

在蘋果A系列處理器代工中,三星曾經在 A9 處理器分到一杯羹,與台積電分享了蘋果訂單,不過從 A10 處理器開始都是台積電獨家代工了,而台積電能夠贏得蘋果青睞也不只是因為半導體製造工藝,還跟台積電能夠整合先進封裝工藝有關。

在半導體製造黃金定律摩爾定律逐漸失效的情況下,單純指望製造工藝來提高芯片集成度、降低成本不太容易了,所以先進封裝技術這幾年發展很快。此前台積電推出了扇出型晶圓級封裝(InFO WLP)以及 CoWoS 封裝工藝,使得芯片有更好的電氣特性,能實現更高的內存帶寬和低功耗運行能力,能使到移動設備有更好性能和更低功耗。

不過 InFO WLP、CoWoS 本質上還是 2.5D 封裝,業界追求的一直是真 3D 封裝,去年台積電宣布推出 Wafer-on-Wafer(WoW) 封裝技術,通過 TSV 硅穿孔技術實現了真正的 3D 封裝,而這個封裝技術主要用於未來的 7nm 及 5nm 換工藝。

雖然台積電在上周的說法會上沒有明確提及他們首發的 3D IC 工藝是否為 Wafer-on-Wafer(WoW)封裝技術,但猜測起來就是這個新技術了,畢竟 3D 封裝是 2019 年的熱門新技術,英特爾之前推出的 Foreros 封裝也是 3D 芯片封裝的一種。

根據台積電的說法,他們的 3D IC 封裝技術已經完成了技術開發,不過 2021 年才會量產,這個時候他們的主力工藝還是 5nm EUV 級別的。至於哪家客戶都成為第一個吃螃蟹的,預計蘋果還是最先採用台積電 3D 封裝的公司,以往也是蘋果率先使用台積電 2.5D 封裝的,他們有這個需求,也有這個資本。

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新華三入圍中國移動硬件防火牆產品集采項目

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新華三入圍中國移動硬件防火牆產品集采項目

2019-04-09 14:36    原創  作者: 廠商投稿 編輯:
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【IT168 資訊】近日,中國移動通信有限公司(以下簡稱“中國移動”)公布 2019 年至 2020 年硬件防火牆產品集中採購(新建部分)中標名單,紫光旗下新華三集團在全部(低、中、高)標段均以 70% 的最大份額入圍,充分體現中國移動對新華三安全產品性能、技術研發水平、創新能力等方面的認可及信任,也再次驗證了新華三在安全領域領軍者的地位。

近年來,隨着信息化的快速普及,萬物互聯、雲計算以及邊緣計算的發展,運營商推出基於 IP 承載技術的各類應用服務,在業務創新的過程中,信息安全也提出新的需求。中國移動作為全球領先的電信運營商之一,在安全領域的設備選型過程中設置了最高測評規格,包括六大測試組成部分:功能測試、網絡管理功能測試、SDN、可靠性測試、性能測試、綠色節能,單產品共計53項測試例。

新華三在網絡安全態勢感知、高性能綜合業務網關等前沿領域處於業界領先地位,面向未來打造新一代信息安全產業鏈,構建自主、可信、可控的信息安全主動防禦體系。本次採購項目中,新華三通過對用戶的研究,充分了解到運營商安全建設需求的新變化,成功打造了多系列高性能、高可靠的安全產品,從而為中國移動提供低、中、高完善的產品與解決方案,尤其是高端安全產品,在性能、價格、服務等方面更是具備領先優勢,全面滿足運營商對信息安全的需求。

新華三已經連續多年入圍運營商的集采項目,本次更是在高端、中端、低端三個標段中以 70% 的超高份額入圍中國移動硬件防火牆產品集采,這充分表明新華三已憑藉強大的技術研發實力及持續投入,成為運營商安全產品核心供應商,整體安全實力和服務水平獲得業界以及中國移動的認可。

未來,新華三將繼續深耕安全市場,立足用戶需求,堅持自主創新,持續為國家信息安全提供高性能、高穩定、高可信的產品與解決方案,以更加完善的服務體系和生態合作,為百行百業的数字化建設貢獻力量,引領全球網絡安全發展趨勢。

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企業出了IT事故,誰來負責?

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企業出了IT事故,誰來負責?

2019-04-09 17:55    原創  作者: 張曉藝 編輯:
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【IT168 評論】當企業內部出現IT事故時,輿論質疑、客戶追責甚至訴訟等問題都會接踵而至,這些問題會令企業蒙受巨大的損失。那麼,誰應該為這樣的失誤負責呢?

有些企業由於未能及時更新補丁而導致IT事故,企業的聲譽和估值受到巨大打擊。如果出現類似的事件,誰應該為此負責?這取決於公司的企業文化和政策。但不管是誰,總要有人為此負責。

例如,Equifax泄露事件導致包括CIO、CSO和CEO在內的三名高管離職。另外,即使並非所有的IT事故都會成為頭條新聞,但由於疏忽、無意和蓄意等原因,這樣的事情每天都在發生。

 歸咎於IT員工

當IT人員和企業因IT事故而受到公眾指責甚至是羞辱時,儘管造成失誤的IT人員應該受到譴責,但把一切都歸咎於一名員工,會掩蓋導致失誤的本質因素。

不管受到譴責還是訴訟,員工理應承擔自己的責任。但是責任的追究取決於員工在造成失誤的過程中做了什麼和本應做什麼。員工是聽從指揮還是根據經驗實踐做出判斷(從而導致失誤)?這非常重要。換句話說,可能必須改變的不是個人,而是整個企業。”

通常,許多IT事故是顯而易見的,即使對非技術人員來說也是如此。然而,那些非IT人員通常並不熟悉IT運營的細節,例如日益複雜的IT能否在可控預算內對IT事故進行妥善地處理。

“IT專業人士往往更善於服從,”Avanade的首席人力資源官Dave Gartenberg說,“雖然很多時候他們應該說‘不’,但有時他們會參與一些預算少、領導不怎麼重視的項目,這些項目看起來很有前景,但實際上可能只是烏托邦式的幻想。所以我認為IT領導者對從項目一開始就應該在內部約定,明確該項目的責任歸屬。”

Insight Enterprises的Peter Kraatz表示,管理不當也會導致IT問題。

所以,內部的分工合作機制很重要,比如某個員工應當在什麼時機做什麼事情。企業必須告知員工預算的使用情況以及工作過程中可能出現的問題。

舊金山州立大學在顧問發現一個數據庫漏洞后解僱了一名安全管理人員,這位員工起訴了這所大學,認為此次事件的責任人並非自己。據稱,她告知過上級,在第三方發現漏洞之前必須對數據庫進行優化,但由於預算限制,當時未能進行優化。

  問責高管

如今,業務和技術密不可分。因此,將所有與技術相關的事故都歸咎於IT是不現實的。Cloud Academy營銷副總裁Alex Brower表示,企業領導層需要為企業文化定下基調。“企業文化需要持續發展,相同條件下,今天的好東西,在未來或許就要被淘汰。我認為,領導者有責任建立員工對企業文化和業務的清晰理解,確保員工明白自己的責任。”

在出現IT事故時,有時CIO會被追究責任。Kamboj說:“通常,發現CIO的行為可能會對企業不利時,企業會考慮解僱他。如果在幾個季度內連續出現差錯,如數據泄露、侵犯隱私或合規問題等,那麼我的建議是解僱CIO。即使要解僱CIO,仍然需要6到9個月的時間來實現。然而,在一些情況下,這樣的差錯在兩年內可能都不會發生。”

為了調查結果更負責,Kamboj還關注CIO是否正在執行或拒絕第三方建議。

“沒有CIO不願意僱用安全顧問,無論他們多麼傲慢,”Kamboj說,“他們會聘請顧問進行調查,但也有很多CIO接受或者拒絕採納顧問的建議。

今天的CIO管理着很多複雜技術,儘管他們中的大多數都不是IT專家。鑒於當前的網絡安全現狀,許多公司正在招聘CSO或CISO,他們向CEO、CIO、COO或法律顧問彙報工作。這個職位的設立是為了加強企業的安防能力。然而,這也可能導致大眾普遍認為CISO需要對安全漏洞承擔全部責任。

“CISO可能會提供意見,但最終應該承擔責任的是CIO,”Kamboj說,“他們可以將實施權轉移到CISO,而CISO又將其外包給諮詢公司來實施該戰略。所以,不能說出現安全問題完全是 CISO一個人的責任。”

在某些情況下,CEO至少要承擔部分責任。例如,在Target數據泄露事件發生后,其董事長、總裁和CEO承擔了全部責任。Uber事件中,其CEO、COO和一名律師承擔了責任。

企業付給管理者上百萬美元的薪水,但如果他沒有扮演好自己的角色,那麼就應該被解僱。而不是因為自己做出的錯誤決定,讓另外一個人失業,或者傷害到其他員工。

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企業出了IT事故,誰來負責?

運通集團:護航企業安全,不為信息化而信息化

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運通集團:護航企業安全,不為信息化而信息化

2019-04-09 16:49    原創  作者: 高博 編輯:
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曾經有人做出過總結,現代人忙碌奔波在物質上無非為了幾“子”:車子、房子和票子。房和車可以說是很多現代人生活中的剛需。也正因如此,房地產商和汽車廠商近年來如魚得水,得以開展各種業務,而運通集團就是典型代表之一。

運通集團是一家民營企業,擁有員工人數過萬。目前企業主要有三大業務板塊,其中有兩個實體業務板塊分別是汽車板塊和地產板塊。據稱,運通汽車目前擁有70多家4S店,主要為中高端汽車品牌,BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、英菲尼迪,阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等品牌均在其列,僅依靠汽車板塊每年營收就多達300多億。此外,在地產板塊,運通旗下的和裕地產擁有諸如林肯公園、北京莊園、林肯時代▪芬迪公寓、等知名項目,還經營有別墅、自建房等地產項目。除此之外,運通還擁有自身的投資板塊,主做二級市場的投資和股權投資。

 運通集團信息化發展歷程

由此可見,運通集團擁有龐大的業務體系,保證業務的正常運轉也就至關重要。眾所周知,當前企業業務越來越依賴於網絡,信息化建設也就變得愈加重要。張偉表示,目前為止運通集團的信息化建設經歷了以下幾個階段:

運通集團信息技術部總監 張偉

  第一個階段是各個板塊各自為政。每個業務板塊,汽車和地產自己做自己的,IT只是做了一個運維的工作。後來,運通集團從汽車板塊入手,對資源進行整合,建立了信息管理部組織,將散落各部門的IT資源、人員整合到一個部門來進行信息化建設。而後,公司成立大集團,設立了職能部門——信息技術部,統管各個板塊的IT業務,並將地產和物業的IT業務納入。從架構的角度來分析,該階段的具體建設情況是,先做了諸如HR系統、財務系統、財務大平台等職能部門需求的系統,並成功從汽車板塊切入到其他系統。將各個板塊統一納入到集團的管理。

第二階段則是對業務進行切入,運通集團首先從供應鏈系統切入,實現了行政辦公、公共資產的採購重點,實現了各個板塊的融合。隨後又從集團層面做了相關整合,各個板塊分別建設自己的業務系統。在汽車板塊建立針對4S經銷店的ERP系統,包括銷售管理、售後管理、衍生業務管理;在地產板塊主要針對營銷管理、成本、招采以及項目管理幾部分進行整合。

最後,在集團的基礎上,運通成立了自己的研發團隊,主要基於互聯網進行開發應用。由此不難看出,運通集團對於信息化建設還是相當看重。但當運通集團大刀闊斧的進行信息化建設時,安全問題也就隨之而來,如何保證企業網絡的安全也就成為運通集團最為關心的問題之一。那接下來我們就不妨來了解下,運通集團是如何保證企業網絡安全的。

  攜手360企業安全,共築企業安全

通過對運通集團的介紹我們不難推測,運通的客戶大都是中高階層,相比而言,這部分用戶對於個人信息更為看重,但也更受黑產青睞。張偉提到,運通始終將保護客戶的信息安全放在第一要務,無論是從數據防泄露,還是防Web攻擊層面,內外都做了大量工作。當然,僅僅依靠運通集團自身來構建牢不可破的網絡安全似乎不太現實,網絡安全廠商的技術支撐也是十分必要的一環。出於多方考慮,最終選定360企業安全為運通在信息化安全的整體諮詢方,安全設備提供商,為此360企業安全為運通集團提供了大量的技術支撐和相關支持。

“選擇360企業安全主要是出於幾方面考慮,我們覺得360企業安全是一家比較有朝氣的公司,開始是從終端做起,主要面向個人用戶,大家都比較熟悉。後來360開始向企業端發展,我們嘗試接觸了一下,發現360企業安全在這方面投入非常大。從工作效率來講,我覺得是最快的,產品迭代的速度遠超國外廠商,譬如出一個新鮮的安全事件,360企業安全的反應要比國外廠商快得多。”張偉如是說。

據張偉介紹,運通集團和360企業安全的合作最早是從傳統的桌面殺毒開始,其目的是為了解決集團統一殺毒管理的要求。後來,隨着業務安全需求的擴展,運通集團開始利用360天擎並配合一些上網行為設備,加強內部的管理,比如防信息防泄露,以及終端的軟件訪問文件管理,從而加強了對員工的行為管理,對員工的行為、日常操作做一些規範。此外,運通集團也發布了相應的信息安全管理規定,對使用終端的信息安全管理進行了相關規定。

據介紹,360終端安全管理系統還能夠對企業進行立體布防,做到層層防禦。並能夠結合本地查殺引擎、360公有雲查殺引擎、QVM、主動防禦技術、虛擬執行、非白即黑的白名單策略等高級病毒查殺與防禦技術,對病毒及惡意代碼進行全程查殺,能夠為企業提供全面的安全防護。

而在雲安全層面,運通集團也有着相關防護措施,運通集團建立有自己的私有雲,並採用了一些諸如超融合等先進技術,搭建了很多虛擬情景,目前其虛擬機數量已經成百上千,無疑對管理帶來了一些壓力。鑒於此,運通集團在此方面和360企業安全展開相關合作,加強服務器端的管理管控。而運通集團的機房也通過360企業安全進行了安全加固。不得不提的是,在虛擬化安全管理方面,360企業安全具備領先的防病毒能力、快速的應急響應、全行業的能力覆蓋,還能夠支持所有平台展開相關安全防護。

  加大信息化投入,加強安全建設

張偉表示,未來運通集團勢必會在務實的基礎上加大信息化投入,不能為信息化而信息化,從而為集團業務提供幫助。而隨着信息化投入的增多,對於信息安全能力的要求也就越來越高,運通集團計劃加大對網絡安全的投入,包括自己研發的平台、代碼,都要加強安全防護,此外入侵檢測態勢感知也都要進行加強。運通集團希望通過和360企業安全的合作,能夠加強網絡安全建設,為企業的安全保駕護航!

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