臨近預產期 待產意外要警惕

 懷孕40周是個很漫長的路程,快到預產期了,准媽媽心中滿懷欣喜和期望。可是,有很多突發意外是沒有辦法預估。因此,作為待產期的准媽媽以及家人們,都要特別的留心,在最後的關鍵時刻,保護好媽媽和寶寶的安全。

  一:待產期要留心哪些意外?

  1.胎兒心跳不正常。這種情況可能是因為胎兒破水了,或者臍帶下墜所致。

  2.宮口已開全但是寶寶生不出。這種情況有可能是因為媽媽的骨盆比較狹窄,沒辦法讓寶寶有足夠大的空間可以生出來,或者是寶寶的頭部太大了,因此頭沒辦法繼續下降了。

  3.胎盤提早剝離子宮,這種情況就必須馬上急救了,否則大人和小孩都有生命危險。

  4.羊水栓塞,導致產婦出血過多,嚴重的會導致死亡,當然,寶寶肯定也有生命危險的。

  5.臍帶脫出,導致胎兒有生命危險,這種情況需要馬上剖腹產。

  6.麻醉造成的意外,比如媽媽的血壓突然降低了,出現休克的現象。

  二:待產發生意外該怎麼辦?

  1.羊水早破的話,要及時到醫院待產。因為即使寶寶沒有馬上出生,但是由於羊水已經破了,寶寶很容易受到細菌的感染,甚至吸入羊水,威脅寶寶的健康和安全。

  2.胎兒如果出現心跳不正常的情況,醫生確定有可能存在生命危險,那麼要儘快採取剖腹產取出寶寶。

  3.孕婦太累了沒辦法生出寶寶,要配合醫生和護士,用呼吸法調節自己的呼吸,才能順利生出寶寶。

  4.心情不要過於緊張,有什麼意外都要冷靜對待,這樣才能更好地處理問題。

  5.家人要給予支持和鼓勵,多關心呵護孕婦,從而使孕婦更好地面對意外。

  三:待產注意事項

  1.放鬆心情,不要讓壓力壓迫着自己,這樣對胎兒和自身都是不好的,必須每天保持良好的愉快心情。

  2.預產期一個月就可以開始準備待產包了,包括是孕婦生寶寶后使用的用品,還有新生兒必備的一些生活用品。

  3.按規定的時間進行產檢,時刻留意寶寶的健康和發育狀態。

  4.倘若發現出現上述或其他異常情況,要及時就醫。



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預產期到了還沒有動靜?

  有統計表明:80%的嬰兒會在預產期前15天出生。因此,如果預產期已經到了,而胎兒沒有一點動靜,准媽媽們會焦慮不安,甚至會感到“異常”。然而,她們比那些早產的媽媽(懷孕8個月分娩的媽媽)更“正常”,因為早產兒佔新生兒的8-9%,而過期分娩的嬰兒則佔10%。過期產,相對什麼日期? 

  一位剛生了寶寶的孕婦說:“我的大部分女友都是提前1周或2周臨產的,所以我堅信自己也會在預產期前分娩。可越臨近預產期,胎兒越沒動靜,我就越感到不安。”她超過了預產期5天生了一個小女兒。為什麼她的小女兒會在胎中多呆了幾天?馬上想到的答案是:預產期計算錯誤。專家們的回答卻是:這不太可能。

  然而,新生兒學家對預產期的計算似乎是全憑經驗。除非依照體溫測量法準確測量出排卵期,或在當月僅有一次性生活,或是人工授精,否則我們對預產期的估計僅僅是大概的日期。

  預產期的計算是最後一次月經來潮(還要能記住最後一次月經的具體日期)的第一天往後推第14天或第15天為排卵期,或者是下次月經向前推14天。前提條件是你的月經周期像瑞士手錶一樣準確!

  現在,你有了受孕日期,再加上9個月,就是你的預產期。也許你會反駁說:有的月份為30天,有的月份為31天,或28天。這好像無關緊要,統計學考慮到了這些變化的因素。簡而言之,如果你最後一次月經來潮日為3月1日,你大約在3月15日排卵,預產期即為12月15日。以月計算的方法是一般大眾使用的,醫生給你計算的預產期通常是以周為單位的,平均孕期為從最後一次月經的第一天算起加上40周,也就是人們所說的妊娠期。超聲波怎麼說?

    如果你完全記不住最後一次月經來潮的具體時間,或是你的月經周期完全混亂,或者如果其他事情弄亂了線索,第一次超聲波檢查可以準確地確定受孕日。

  法國國家婦產學院主席馬里亞教授說:“在懷孕3個月末進行第1次超聲波檢查,通過對胚胎的測量能夠確定懷孕的時間,誤差一般不超過3天。”在 6~11周,幾乎所有的胚胎在這個時期都是同樣大小,無論是你將要生一個“彪形大漢”,還是“骨瘦如柴”的嬰兒。馬里亞教授解釋道:“如果B超測量的胚胎為10毫米,就是閉經7周;如果是15毫米,就是閉經8周。這點是可以確認的,因此從來沒有人看見過閉經7周的15毫米的胚胎。相反,懷孕越往後,估計就會越不準確,因為胎兒的身長和體重變化很大。”

  然而,醫學的彩像也有3天的誤差。不要忘記,這種誤差率的評估是以統計學為基礎計算的,也就是說,對某些人可能會出入很大,對另外的人可能出入很小,但是與平均值出入的範圍還是很小的。

  因此,誤差5天左右的假設是完全說得過去的。這“幾天的誤差”只是一個指標。“像所有的生物一樣,懷孕的期限和胎兒成熟的過程受着許多變量的影響。有的嬰兒成熟的較快,有的則較慢。同一棵樹上的蘋果也不會在同一天成熟!”馬里亞教授用哲學家式的口吻指出。醫學界是怎麼認為的?
  
    醫學界沒有準確的說法,他們只是在證實!他們提出許多過期分娩原因的假設:種族的原因,母親飲食的方式,甚至天體變化影響……但沒有一項是經過科學論證的。我們只能相信馬里亞教授的哲學:每位母親都有自己的節奏。

  “我生了4個孩子,4次都是超過預產期1周才分娩的。后兩次,我都笑我自己,這好像成了習慣!我丈夫說我是個‘慢騰騰’的人。但是,前兩次分娩我都沒有過好。生老大的時候,我甚至覺得沒在‘正日子’里分娩是我做錯了事。我媽媽、姐姐和女友們每天給我打電話,問我怎麼樣?我感到我做了錯事。雖然,我是個大自然中‘異類’ 的感覺最終消失了,但是我總覺得這種過期產令我心慌意亂。”埃洛伊說。

  為了讓產婦避免這種“異類”的感覺,醫學機構正在研究另外一種確定預產期的方法:“目前我們還會沿用着預產日的方法,這是很絕對的。事實上,我們在想:能不能將預產期確定在一周的範圍內?這樣可以避免一刀切,至少可以降低產婦焦慮的心情!”兒童心理分析師松桑解釋道。醫學會做什麼?

  在等待這種有些模糊的預產期時,如何對待那些過期分娩的媽媽們?答案是:從懷孕41周加一天起,就要密切監護她們的“肚子”!

  “超過預產期的第二天,醫生要求我每天來一次醫院,監測胎兒的心跳,檢查胎兒是不是處於良好的狀態。雖說一切都很正常,但我真的感到醫護人員面對着一個複雜的局面。分娩結束后,醫生們承認:有時處理過期產的胎兒比早產兒更困難。”夏洛特回憶道。

   “在12%的懷孕41周之後出生的嬰兒中,有80%沒有任何特別的問題,他們的身高、體重都同提前幾天出生的嬰兒一樣。他們之中10%的胎兒會在胎中繼續發育,因此,在技術層面上,產科醫生所面對的分娩會更加複雜一點。另外的10%的過期產的胎兒處於一種微妙的狀態:胎盤老化,不能保障胎兒的營養供應,也可能發生缺氧。這種情況下,要實施急診手術,剖宮取出胎兒。還有部分過期分娩可能引起合併症,但比例很小。總之,需要密切監護胎兒。”馬里亞教授安慰道。  

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孕媽媽不要隨意選擇剖宮產

 世界變化實在太快。昔日聽起來血淋淋的“剖宮產”3個字,如今已好像變成了許多孕婦分娩的首選方式。而實際上剖宮產只是解決分娩難產的一種應急措施。儘管分娩是異常辛苦的勞動,但從陰道自然分娩是千百年來人類繁衍後代的首選方法。不知從何時起,社會上開始流傳起“胎兒不經產道擠壓,將來會更加聰明”、“剖宮產不影響體形”、“剖宮產比自己生安全”等不正確的說法,迎合了不少產婦的心理;有的更是出於懼怕分娩時的疼痛而要求“速戰速決”。而更為可笑的是,為了給孩子的誕生選一個“順”(6)或者“發”(8)的良辰吉日,也要選擇剖宮產。有一位產婦被推出手術室時,蒼白的臉上掛着勝利的微笑,因為她剛剛通過剖宮產,在她丈夫精心挑選的日子“6月18日”喜得一子,怎能令她不興奮。她私下對病房的產婦說,只要孩子吉利,今後有出息,這一刀挨得值。

  其實,醫學上對剖宮產有嚴格的手術指征,如胎兒宮內窒息、臀位足先露、橫位、重度妊娠高血壓綜合征、中央性前置胎盤、胎盤早剝等。對符合上述指征的孕婦進行剖宮產,不僅能保全母嬰生命,而且有利於優生優育。但目前有不少孕婦完全可以經陰道正常分娩,卻要求進手術室切一刀,甚至不少孕婦在肚子還沒有大時就忙着找門路、找關係,以圖日後能“挨”上一刀。據有關資料表明,眼下剖宮產比例在某些地區、某些醫院已達30%之多,而根據孕婦和胎兒的實際情況來分析,起碼有將近15%的孕婦本不該挨上這一刀。

  在全國剖宮產手術研討會上,很多專家教授從母嬰兩個方面對剖宮產進行分析,資料表明,一刀切下,孕婦並不輕鬆。畢竟剖宮產是破壞性手術,對母體損傷較大,僅腹部切口就長達12厘米,切(撕)開的組織有8層之多,分娩時的陣痛雖然避免了,但術后切口疼痛的時間更長了。而且稍有不慎,切口極易感染,也容易引起各種併發症。同時,剖宮產手術的平均出血量比自然分娩多l~3倍,產後感染率是自然分娩的6~8倍,剖宮產後患子宮內膜炎者達20%,剖宮產術后發生腸粘連者佔10%以上。

  最近的一項調查指出,剖宮產5年後發生併發症的比例明顯高於自然分娩對照組。專家們對360例剖宮產進行術后5年調查,調查中發現,18.6% 的人勞動能力減弱,1.7%的人發生宮外孕,6.7%的人有慢性腹痛,1.9%的人傷口痛,4.7%的人患貧血,子宮活動度明顯受限的佔11.1%。調查表明,不僅剖宮產術后併發症的發生率明顯高於對照組,而且產前無高危因素者,剖宮產術后併發症的發生率同樣高於自然分娩者,這說明併發症的發生與手術本身有關。

  對嬰兒來說,“正遒”不走而另闢所謂的“捷徑”來到人間,無疑是一場災難。在自然分娩過程中,胎兒經過產道而受壓,排除肺泡液,出生后呼吸道通暢,落地后就可以哇哇啼哭,從而使肺泡迅速擴張,建立起良好的呼吸系統。另外,宮縮時的擠壓與產道的正常碰撞使胎兒的頭部血液充沛,對腦組織的生長及智力發育也大有益處。而剖宮產的胎兒因未經產道擠壓,會發生呼吸窘迫綜合征。如若胎兒畸形,則娩出后往往不能成活,母親那一刀等於白挨,那些本該在自然分娩過程中被淘汰的弱智兒,通過剖宮產“起死回生”來到人間,給家庭和社會帶來不應有的負擔。

  有研究表明,剖宮產使胎兒失去了正常分娩過程中子宮對胎兒觸覺、壓覺的刺激,這就可能構成日後孩子感覺一運動統合失調,在一定程度上降低了孩子對環境的適應能力。

  分娩乃人類的正常生理現象,產婦不是病人,分娩不是病,分娩完全是一個正常、自然、健康的過程。大自然賦予婦女繁衍後代的使命,同時也給婦女創造了自然條件。分娩雖然疼痛,但它是間歇進行的,是短暫的,也是分娩過程生理上所必須的,是完全可以忍受且能夠耐受的。只要產婦樹立信心,保持良好的情緒,拋棄一切不良因素的困擾,破除那些偽科學的傳聞,在陣痛之後必然是迎得新生命的喜悅。



: 分娩方式相關

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時尚街頭的情侶們,穿搭時尚

時尚街頭的情侶們,穿搭時尚

“我想要牽着你的手跟在你後面,你走在哪裡我就跟在哪裡?”最喜歡這樣的女友了。不過這位小姐姐一身簡約的服裝完全襯托出自己的身材的苗條,好身材只有呈現出來才能夠讓人羡慕,小姐姐黝黑柔順的長發,搭配一件黑色的背心,骨感的身材顯得格外的纖瘦,搭配一件低腰的牛仔褲,顯得腿好修長,真是美極了。如果小姐姐穿上高跟鞋,恐怕會顯得男友特別的矮小。

 

 

這有着年齡差距的情侶,走在街頭挺有差距感,男的很成功人士范,而女的清純可愛,一身穿搭乾淨利落,很是爽朗。小姐姐身穿一件條紋的藍白深V領服裝,顯得肌膚嬌嫩,而且還秀出了自己的事業心以及細小的腰圍,在右邊打上一個蝴蝶結,顯得很清新可人,下身裝搭配了一件白色的緊身褲,開叉的設計顯得腿好細好修長,真美!

 

 

這樣的小情侶才是郎才女貌的,挺般配的一對情侶,男人氣宇軒揚,女人的清純美兮,走在街頭特別有既視感。小姐姐身穿一件黑色的背心內搭一件白色的襯衫,與男友的襯衫相應,一眼看出是情侶裝。而小姐姐超短熱褲完全被襯衫的衣角遮擋,一雙白皙美腿亭亭玉立,既視感很強。

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預熱“中國文萊旅遊年” 北京開通直飛文萊航線

  10月27日,文萊皇家航空公司新型空客A320neo正式抵達北京大興國際機場,開啟北京直飛文萊斯里巴加灣市的航線。

  文萊皇家航空公司首席執行官Karam Chand表示,此條航線的開通標志著文萊皇家航空公司與中國旅遊市場合作的進一步加深。到2020年1月14日前,每周有四趟航班往返北京大興國際機場-文萊斯里巴加灣市國際機場;從2020年1月14日春節前後,計劃航班增至每天一班飛往文萊和其他目的地。除直航飛往中國的上海、海口、南寧、杭州等城市,希望北京航路的開通將進一步促進旅遊市場的發展。

  據了解,2020年為“中國文萊旅遊年”。相關數據显示,2018年經文萊國際機場抵達文萊的中國遊客共65563人次,占文萊國際遊客的比重從2017年的20.9%升至23.6%。業內人士表示,2016年文萊給予中國公民落地簽待遇,中國赴文萊遊客數隨後快速增加,相信隨着更多直飛航線的開通,還將進一步帶動中國遊客數量的增長。

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中國已成南極游第二大客源國

  南極游的中國遊客數量2008年不足100人次,到2018年則達到8200多人次,短短10年時間,中國已成為南極游第二大客源國。根據國際南極旅遊組織協會(IAATO)的數據,預計在2022年至2023年的南極旅遊季,前往南極的中國遊客數量將超過美國遊客,中國將成為南極游的最大客源國。有從事南極游的資深業者表示,赴南極遊客年輕化趨勢明顯,價格不再是最主要因素,旅途體驗成為遊客“最在乎的事”。

  國際南極旅遊組織協會年會報告显示,2017年—2018年的南極旅遊季,全球共有超過5.1萬人到訪南極,同比增長16%。其中美國遊客人數最多,達到1.7萬人,佔比1/3,中國遊客約8200人,佔比16%,僅次於美國。

  中國旅遊研究院在今年初的《2018旅遊經濟運行盤點系列報告》中預計,南極作為中國遊客境外游最遠目的地,在2018—2019旅遊季有望迎來總計1萬人次的中國遊客,即全球每5個赴南極的遊客就有一個是中國人。

  南極游群體正在呈現年輕化趨勢。攜程在2018年底發布的《2018—2019中國人南極旅遊報告》中提出,“年輕化”是南極游最大的特點。攜程南極游產品負責人介紹說,46.5%的南極游消費者是80后、90后,是南極旅遊最有潛力的客戶群。南極郵輪游一般有三種形態的路線:南極半島巡遊、穿越南極點和南極三島(福克蘭群島、南喬治亞島、南極半島)。除了郵輪,還可以選擇乘飛機直達南極大陸,穿越德雷克海峽,往返耗費時間從4天降到5個小時,也可以空海聯運。價格是南極游繞不開的要素,現在其實包船的選擇降低了門檻。從智利或阿根廷乘坐小型飛機飛往南極半島,然後在半島乘坐郵輪巡遊,價格在12萬元—20萬元;飛機直飛南極點的價格一般在40萬元—50萬元。

  另據了解,現在最低有5萬元到8萬元的南極旅遊產品推出。記者獲悉,一家極地探險郵輪公司2020年2月7日至25日的產品,根據不同艙位,價格9萬元—12.1萬元不等,從北上廣出發,乘飛機抵達阿根廷布宜諾斯艾利斯,再從烏斯懷亞開啟南極郵輪之旅。

  不同的南極游產品最大的區別在於郵輪,體量過大的郵輪無法靠岸,體量小的郵輪能更深入南極腹地。郵輪大致分為載客達500人的包船,人數控制在200人左右的頂級郵輪。旅游業界人士提醒,要考慮安全保障,也要考慮行程中是否有登陸活動,另外也要看艙房的舒適度以及服務。是否有中文服務也是重要考量因素。沒有語言障礙,才能實現深度游。

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巴西對中國遊客免簽 系首次將免簽政策擴大至發展中國家

  提起巴西,人們第一時間會想到這裏熱情的桑巴舞和華麗的足球技術。作為南美洲第一大國,這裡有被譽為上帝之城的里約熱內盧,也有號稱“地球之肺”的亞馬遜雨林。據路透社等多家媒體近日報道,巴西總統博索納羅在中國訪問時宣布,將取消中國和印度兩國遊客和商務人員入境巴西的簽證要求,這對希望赴巴西旅行的遊客無疑是一個重大利好消息。

  巴西總統:巴西將對中國遊客免簽

  博索納羅25日在同中國領導人會談時表示,歡迎更多中國遊客赴巴西旅遊並給予免簽待遇,這是巴西首次將免簽政策擴大到發展中國家。

  根據巴西旅遊部數據,2018年,訪問巴西的外國遊客約為660萬人次,巴西計劃到2022年將其提高到1200萬人次。

  巴西每年接待的中國遊客約6.5萬人次,中國遊客在巴西的花費約為每天65美元,最愛遊覽的目的地包括聖保羅、里約熱內盧、伊瓜蘇和瑪瑙斯等。

  巴西旅遊部長馬塞洛表示,巴西的目標是未來幾年每年訪巴的中國遊客能達到60萬人次。

  巴西:全球旅遊競爭力排名第32位

  據觀察者網援引巴西《環球報》(O Globo)的報道,博索納羅起初先是宣布了對中國公民的免簽政策,之後又表示“會在之後不久將其擴大到印度人”。“我們希望(旅游業)在GDP中的佔比能夠達到至少10%,而現在只有6%。”他說。

  路透社在報道中稱,在博索納羅政府上台之後,巴西陸續取消了對一些發達國家的簽證,今年6月,巴西正式對美國、加拿大、澳大利亞、日本四國遊客單方面免簽。

  截至目前,巴西方面尚未宣布對中印遊客免簽的具體實施措施和細則。

  據南美僑報網報道,世界經濟論壇近日發布了2019年全球旅游業競爭力報告,巴西在140個國家和地區中排在第32位,為南美洲國家和地區的榜首。

  該報告還显示,巴西在“航空連接度”中的排名為全球42位。據記者了解,從中國前往巴西並沒有直飛航班,從北京出發,到達里約熱內盧最方便快捷的方式是乘坐法國航空的航班,經巴黎轉機共需要 31 小時 55 分鐘。

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各色母子裝時尚氣場足

各色母子裝時尚氣場足

雖說娛樂圈新陳代謝能力強大,無數小花小鮮肉如雨後春筍般迅速崛起,老一輩的影視劇演員雖歷經大浪淘沙,但留下的往往都是精品,在熒屏中的風采不減當年。這其中就有女演員胡可,這位75后的女星塑角能力十分強大,本身也是個很好雕琢的璞玉,無論是民國裝還是清廷風還是古裝,都能駕馭得如魚得水。

當了母親的女星胡可也和普通媽媽一樣喜歡曬娃,不過她的曬娃方式卻是和兒子安吉一起上雜誌拍封面大片,母子親情裝可好看啦,只見胡可和兒子安吉都身着黑色外套,內搭白色上衣簡單清新,母子二人同樣的翹腿姿勢一個大佬氣場,一個軟萌,氣勢不一,但卻相處融洽。

當然身為母親的胡可笑起來也是溫婉動人,一身焦糖色風衣兼有清新甜美和英挺俊朗兩種韻味,安吉同樣也是一件淺灰色風衣搭配藍色牛仔褲,簡單搭配就把小男孩子的虎頭虎腦的活潑勁兒展現得淋漓盡致。兩人還同時手捧着一本兒童叢書,看來在家裡媽媽胡可沒少跟孩子一起互動學習呢。

 

這幅照片里的胡可換上了一套灰粉色的西裝套裝,小西裝外套別緻幹練,搭配一頭瀟洒的黑色短髮更是率性,白色腰封提高了腰際線,闊腿長褲用來凹造型可是個加分項呢。安吉則是一套灰白格紋西裝造型,小小紳士韻味不要太濃,一定黑色帽子更是酷炫到沒朋友。

這張照片里的小安吉一身紅白搭配的運動套裝非常顯眼,差點把母親胡可的黑皮衣搭配灰色包臀裙的風頭給搶走,更別提小安吉還背着一隻黑綠相間的包包了,顏色相撞也能沒把安吉的時尚感減少半分。母子二人雖然穿着樣式不一的單品,但是縈繞在母子間的溫馨情感卻很濃郁。

胡可這一身造型十分溫暖清新,雙色拼接的毛衣清新可人,淺藍褲子和安吉身上的衣服遙相呼應,小安吉整個人都趴在母親身上,小小的腦袋還磕在母親頭上,一大一小兩個齊劉海造型也是挺工整的,母子間的互動可以說很有愛了。

接下來就是小安吉的個人秀時間,一身藍色主題的安吉笑起來軟萌又可愛,墨藍色的萬濤搭配淺藍的襯衫內搭,如海洋般沉穩內斂,也如同天空般洒脫散漫,別看人家小安吉的時尚氣場這麼足,他今年才剛剛八歲哦,這笑起來一臉陽光也十分地惹人憐愛了。

小安吉凹起英倫學院風也是很酷的,灰色格紋外套鑲嵌黑邊,內搭白色圓領衛衣簡潔隨性,素雅間可見時尚,灰色短褲彰顯男孩子的活潑好動的天性,小黑鞋配白襪也是簡簡單單,這一身搭配讓躺在草地上蹺二郎腿的小安吉怎麼看怎麼可愛。

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法國潮汐公路,每天放行兩次

  《出埃及記》里描述過一個神奇場景:帶領猶太人逃離的先知摩西奉上帝之命,用魔杖將紅海一分為二。他在海中開闢一條道路,使得眾人成功離開埃及。到了法國濱海的旺代省,記者意外發現,這裏竟然真有一條可以將海洋變成通途的神奇公路——格伊斯通道。被它圈粉,每天來此開車、步行、跑步、騎摩托及自行車者均不在少數,夏季還會因為粉絲太多而發生堵車。當然,無論用哪種方式穿越大海,在登上格伊斯通道之前一定要把握好時間,否則就有可能落入“水淹頭頂、進退兩難”的危險境地。

  放行時間每天都變

  記者不久前去大西洋上的諾瓦穆提島觀光,返程途中朋友埃里克看了一下手錶說:“與其走大橋,不如穿海破浪,沿潮汐公路上岸吧?”埃里克口中“潮汐公路”的官方名字是格伊斯通道,這是一條在退潮之後浮出海面的神奇公路。

  還未到通道起點,遠遠望去已看到人頭攢動,好多人一手拿着木鏟,一手拎着簍子伏在海灘上四處尋覓,原來大夥是趁着退潮來挖蛤、蚶子。駛上格伊斯通道,大家都自覺將車速限制在每小時30公里之內,柏油和石板路面依舊濕滑,儘管一路上車水馬龍,但完全沒有鬧市裡的車流嘈雜。滯留的海水在窪地形成一處處湖泊,驅車在藍天之下,水雲之間,心情分外爽朗。

  將車停在路旁的一處平地,我們徒步走上格伊斯通道。散步的、騎車的或者遛狗的,看得出每個人都很享受這份獨特的“海洋公路”行走體驗。因為如果錯過了這次退潮,待格伊斯通道再次露出海面就要等候12小時!當地旅遊網站每天預報和更新退潮時間,從上可以看出格伊斯通道十分“任性”。不光每天僅“放行”兩次,每次的放行時刻與頭一天比要間隔一小時。潜水12小時,放行2小時,讓格伊斯通道成為世界公路界的唯一,有人形容它跟法國人一樣“愛罷工”。於是,許多外國粉絲不遠萬里趕來和 “僅此一家”的潮汐公路留影打卡。16時45分,埃里克提醒我們上岸。17時45分,眾人站在岸上看水淹公路,不出45分鐘時間,格伊斯通道像變魔術般完全隱形於水下。最後,2米多高的路牌也變成一個浮標。若非親身經歷,實在不敢想象眼前這片海面之下藏着一條秘密通道。

  與大海賽跑

  格伊斯通道長4.2公里,歷史上最早可以確認其存在的,是一張1701年的地圖。從那個時期開始,當地人就經常徒步、駕駛馬車經格伊斯通道往返於諾瓦穆提島和陸地。因為連接了海島,這條路“榮升”為國道。直到1971年諾瓦穆提公路大橋建成,格伊斯通道又被“降級”為省道。行政級別雖然降了,但是自1942年起就位列“國家歷史建築”名錄,又是足以令其他公路嫉妒的一項殊榮。

  為保證路基堅實,格伊斯通道經歷多次加固工程。在每次放行之前,還有一場“開路儀式”。養路工趁着退潮清理掉堆積在路面的砂石、海藻及海蜇等物,還要將破損的路面迅速填平。等他們開啟綠燈,早在兩頭排起長隊的車隊就歡呼上路了。從直線距離計算,與過公路大橋相比,走潮汐公路只節約20分鐘車程。然而有粉絲卻寧願凌晨4點起床來排隊爭取第一時間“上道”,問其原因,很多人回答稱“最早上路觀海水退去的感覺是無價的!”

  跟這些在海水下降時搶先上路的司機相反,有人來格伊斯通道是為了漲潮時最先離開,這就是令人腎上腺素飆升的“格伊斯跑”。每年6月,30名專業運動員齊聚於此,在海浪淹沒公路之時起跑,其中有來自非洲的賽跑高手。在“消失”的跑道上與海浪賽跑困難重重,參賽者到達格伊斯通道最低點時水深近臀,要揮舞雙臂保持平衡,奮力跳躍對抗水的阻力,跑步變成“跳水”。被海帶纏住小腿,不留神偏離公路導致水深齊胸或者直接摔倒嗆了幾口海水……為保安全,賽事全程有救生艇監護、鼓勵,併為運動員指引方向。4公里的賽道,本屆冠軍只用了12分40秒(普通人平地跑4公里用時約20分鐘)!最後一個到達終點的讓-科羅德說,因為跑得慢,吃水深度比第一名多出幾十厘米,異常艱難,必須跑出汪洋的壓力讓人焦慮甚至絕望,不過精疲力竭后成功跑完的喜悅也是絕對難以言喻的。

  危險的公路

  1987年起年年舉辦的“格伊斯跑”,還不是這條公路最著名的體育賽事。為抓住每天僅有的兩次通行機會,環法自行車賽曾二度將這裏作為賽道,並在2011年把這裏作為大賽起點。

  名揚世界的格伊斯通道被人們冠上了“海洋公路”“最美公路”“最愛罷工公路”“最刺激公路”“最獨特公路”等等頭銜。不過最不能忽略的是,由於潮汐原因,它更是一條可以奪人性命的“危險公路”。總有人不顧禁行標誌強闖通道,結果陷入人車“泡湯”的悲劇,有人還為此搭上性命。僅在2017年,海上救援隊就出動37次“打撈”被海水圍困者。在潮水漲到最高處時,路面沉入水下4米多,無力游出大海的冒失鬼在救援艇到達之前只能爬上安全塔自救。安全塔是間隔矗立於路邊的9根水泥柱,配有攀登梯。有的可供多人自救,有的只有一人位置。因此,要來體驗潮汐公路的美,千萬別忘了安全第一。

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世界文化遺產沖繩首里城突發大火 正殿北殿全被燒毀

  世界文化遺產、位於日本沖繩縣那霸市的首里城31日凌晨突發火災,那霸消防局說,他們在當地時間凌晨2點40分左右接到緊急電話報告城堡發生火災。警方說,大廳和附近的一座建築物已經被燒為平地,另一座建築物也在燃燒。到目前為止,還沒有收到人員受傷的報告。

  NHK實況航拍显示,正殿和北殿已經全部燒毀,火勢正在向南殿蔓延。

  首里城從15世紀至19世紀一直是琉球國都城和王宮的所在地。這座城堡在1933年被指定為日本國寶。第二次世界大戰期間,日本陸軍第32軍在首里城地下挖掘坑道,設置指揮所。在1945年3月的沖繩戰役中,該城被美國海軍飛機及戰列艦多次轟擊。1945年3月29日,美國海軍“密西西比”號戰列艦開火炮轟首里城,將其完全摧毀。

  首里城遺址在二戰結束后被用作琉球大學的校址。1958年,守禮門重建。1992年開始主體建築復原工作。2000年首里城被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。(海外網 陳亞楠)

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